当下是一个什么车型时代？我相信大家都有所了解，要说几年以前，我们大家肯定是对燃油车很专一的，不会去考虑混动车，更难去接受纯电动车。因为混动车型以日系为代表，大部分价格高、动力还弱。而纯电动车型就更不用说了，充电、续航以及技术方面在前几年还不稳定，所以在那个时候选择新能源车型就是真正的小白鼠了。但是现在不一样了，在各项技术都飞跃发展的同时，无论是电池技术还是混动技术都迎来了超越式的升级，特别是在一线城市，我们已经能够随处可见悬挂绿牌的新能源车了。不过即便如此，在现阶段还是一个处于燃油车到电动车的过渡阶段，因为充电桩普及不够，续航还有待提高。所以在当下，最吃香以及最稳定的就是插电式混动系统了，也就是我们所说的超级混动。

说起超级混动，比亚迪的DM-i应该大家都熟悉，因为这套混动系统确实比较成熟且稳定，因为它不仅可以实现纯电行驶，而且还有“增程式”、以及电机与发动机双驱，因为在三种模式之下，你的车型就可以实现长续航，并且还有电动车一样的驾驶感受。而在SUV市场搭载比亚迪DM-i的宋PLUS也收获了成功，所以比亚迪也有打造同级最强DM-i车型的实力。不过直到广汽传祺发布钜浪混动之后，我就觉得这次的比亚迪真的要“棋差一招”了，因为传祺的钜浪混动在各个方面都太优秀了，就拿搭载钜浪混动的影酷来说，它在“一箱油极限油耗测试”中，以3.2L/km的油耗跑出km的成绩，并且在一箱油征服塔克拉玛干无人区活动中，以4.28L/Km超低油耗跑了Km，续航能力太出色了，因为同级的比亚迪宋PLUSDM-i综合最大续航也才KM左右。

那么传祺的钜浪混动到底强在哪里呢？它影酷km的超长续航到底是怎么来的呢？我们就得从它的这套超级混动系统来说了，首先第一个就是发动机，它的这个发动机是2.0ATK高效阿特金森发动机，热效率高达42.1%，在同排量的引擎当中热效率全球第一，这个是肯定有优势的，相比于比亚迪那个传统的1.5L自然吸气引擎真的要强上不少。除此之外，它还搭载了钜浪混动GMC2.0机电耦合系统，可能大家不知道，广汽自主研发的第一代GMC机电耦合系统凭借优异的综合性能荣膺“世界十佳变速器”称号，而且GMC2.0为广汽GMC优化升级换代产品；其串并联双电机并排结构引领国内混动专用变速器发展，因为说起串联与并联模式，所以现在我就来给大家介绍一下原理。

在超级混动当中串并联模式也确实不算稀奇，它这套模式和比亚迪的DM-i很相似，它有纯电形式的EV模式，而当电池电量不足或者说功率不足的时候发动机带动发电机发电，这就是串联模式，而并联模式就是发动机与电机共同驱动车辆。但是传祺的钜浪混动比传统的混动系统多了一个档位，它是采用2挡AT的形式进行换挡，多了一个档位可以让它提升扭矩的同时还可以让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，这样子就使得它燃油经济性更高，也是续航能力出色的关键。而像我们所了解的比亚迪DM-i混动就没有两挡模式，因此它的整体驾驶感受以及续航都有没有传祺的钜浪混动来的有优势，这也是很重要的一点。

除此之外，传祺钜浪混动还有两大优势，第一个就是它的高效冷媒直冷电池，这个技术与宝马相同，它最大的优势就是在于它可以通过空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却，比传统的那些风冷强很多，而市场上这个级别的几乎都是风冷，很少用上这种冷媒直冷的。其次它的第二个优势点，就是在于它的低温自热技术，这项技术也是取代了传统液冷加热和加热膜技术，这套技术可实现超过3℃/分的加热速率，温差性能好。因为有了这两项技术的加持，就可以让这款车无论是高温还是低温环境下，都能快速进入状态，也进一步降低了能耗，增加了续航里程。最后，搭载这套混动系统的车型拥有20db纯电模式车内噪音，42db怠速发电车内噪音，让你在行车的时候享受到如同电车一般的静谧效果。

总的来说，虽然比亚迪的DM-i混动很强，也很稳定，但是相比于传祺的钜浪混动终究还是棋差一招，因为传祺钜浪混动不仅有三种模式，而且它的综合续航里程真的太强了。对于我们消费者来说，我们买这种混动车型，为的就是追求续航里程以及经济性，而这两点都被传祺钜浪混动拿捏得死死的。而我们就拿传祺影酷来说吧，它有着KM的极限续航里程在同级当中也算是少有对手，而且它在智能化配置上也非常的出色，它有着L2+智驾辅助、超级泊车、°透明底盘功能等等，其中超级泊车最有特色，它可以记忆泊车0米+跨层+倒车循迹，可以说非常照顾新手。因为这次的广汽真的很强，这套钜浪混动技术是13年的沉淀，可谓是物有所值，所以无论是这套技术还是传祺影酷这款车，在上市之后都会有很大的