年12月3日《人民日报》头版报道广汽传祺：《积极融入“一带一路”建设技术创新一步一个脚印——广汽：坚守品质成就品牌》，报道中提到，经过多年刻苦努力，走过了自主品牌汽车最艰难的市场启动期，广汽传祺开始以优异的品质和高性价比逐步走进千家万户。今年1—10月，广汽传祺全系销量29.6万辆，同比增长%，今年全年销量有望突破36万辆，发展速度和盈利水平位居中国汽车品牌前列。
广汽传祺自创立以来，坚持国际标准，坚持正向开发，坚持创新驱动，积极践行供给侧改革和五大发展理念，构建了以广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系、广汽营销方式为核心的世界级造车体系，形成传祺品牌的核心竞争力，并走出了一条“定位高端品质优先创新驱动”的发展路径。
以下是人民日报正文，年12月03日01版，记者李刚：
临近年底，汽车市场的竞争日趋激烈。然而，一款自主品牌广汽“传祺”GS8却异军突起，一上市便供不应求。从年广汽萌生“自主品牌”意愿，到今天拥有一款真正具备品质实力的SUV，一路坎坷的“传祺”，走出了我国自主品牌汽车的传奇。
没有“品”就没有“牌”
沿着“传祺”生产线一路参观，仿佛置身于一个科幻的世界：机器人挥动巨大的手臂精确焊接、装配，无人驾驶推车将各种部件准确送到工位；这一端一个个空的车壳子鱼贯而入，那一端一辆辆崭新的“传祺”整车鱼贯而出……
对于“传祺”含义的解释，广汽集团董事长曾庆洪说，祺是吉祥、幸福的意思，我们要让自主品牌汽车向所有用户传递吉祥和幸福。
然而要实现这个美好的祝愿并不容易。“‘传祺’刚上马的时候，我的内心是崩溃的。”广汽集团副总经理、乘用车公司董事长吴松一直具体负责传祺系列产品的生产与销售，在广汽其它几个合资品牌广汽本田、广汽丰田等赚得盆满钵满的时候，起步阶段的“传祺”却连续数年巨额亏损。市场对自主品牌汽车质量与性能的天生不信任，他还只是窝火；集团内部兄弟单位的冷嘲热讽就让他哭笑不得了——“你们谁不好好干，发配你们去‘传祺’。”
面对合资品牌一统市场的巨大压力，自主品牌汽车竟真的不能在全球最大且高速发展的国内市场上赢得一席之地？对此他们主动调低“传祺”产销任务，但不惜一切狠抓产品质量。曾庆洪说，“传祺”品牌是靠品质打出来的，没有“品”就没有“牌”，“传祺”首要是不惜一切抓产品品质，他就不相信“传祺”品牌打不出来。
经过多年刻苦努力，走过了自主品牌汽车最艰难的市场启动期，广汽传祺开始以优异的品质和高性价比逐步走进千家万户。今年1—10月，广汽传祺全系销量29.6万辆，同比增长%，今年全年销量有望突破36万辆，发展速度和盈利水平位居中国汽车品牌前列。
技术创新没有捷径
在广汽自主品牌汽车刚上马的时候，无论是业内还是普通消费者几乎没人看好，因为“传祺”当时没有人才、没有资金、没有技术，有人开玩笑说这是一个“三无公司”。最关键的问题是，广汽没有整车设计与研发能力。连整车都不能设计，谈什么自主品牌？
但谁也没有料到，广汽能投入多亿元建成国际先进的汽车研究院，从年成立时仅有三四十名研发人员，到今天已建立起一支余人的研发人才队伍。目前这里拥有整车、动力总成、新能源等十余个先进实验室和含焊接、涂装、总装、机加工在内的试制工厂，以及汽车调校专用试验跑道，具备整车整机及关键部件研发、试制、试验能力。这些都为广汽传祺提供了源源不断的发展力。“广汽研究院一年可以推出五个新车型。”广汽研究院副院长张帆介绍说。
从没有整车开发能力到新车型推出一批，研发一批，储备一批，广汽研究院已经向市场推出一系列车型，实现产品全覆盖。“广汽研究院的成功和自主品牌整车设计能力的提升说明，技术创新没有捷径，必须一步一个脚印。”曾庆洪说。
打造世界级的传祺
“自主品牌汽车不会一帆风顺，但我始终相信未来中国汽车市场一定是自主品牌汽车主导，中国自主品牌汽车也一定能走向世界。”作为我国汽车工业崛起全过程的见证者和参与者，曾庆洪表示，不仅是普通的乘用车和商用车，新能源汽车领域更是充满前景。
新能源汽车一直都被寄予厚望，然而这个研发过程也是相当曲折。“一大笔钱投下去，没有什么明显起色，甚至只能证实此路不通，心里的滋味相当复杂。”曾庆洪表示，但他相信，新能源汽车一定能像现在的普通汽车一样走进千家万户。
随着品牌的崛起，广汽传祺也迈出海外拓展的步伐，目前广汽传祺沿“一带一路”展开布局，已经在科威特、巴林、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并逐步在中东、非洲、东南亚地区站稳脚跟。此外，广汽集团将成立北美研发中心，进行自动驾驶等前瞻技术研发、设计创意甚至产品企划等工作，加强技术储备，有序推进广汽传祺品牌的国际化进程。
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