作者
文言
近期，传出央视大型纪录片《长征》开拍的消息，作为历史上史诗般的壮举，长征再次成热点话题，作为此次节目的战略合作伙伴，广汽传祺携旗下GS4\GA8\GS8作为指定用车，将护航央视摄制组，奔赴全国22个相关省市进行拍摄采访，重走“车轮上的长征”。
传祺选择“长征”，背后有着非常深远的考虑。一方面是因为长征路途艰险，本身带有不畏艰难、激流勇进的意味，一路需要穿过湖南、广东、云南、贵州、四川、陕西等艰难险阻的省份，穿过无数大山大河，可以充分表达产品的耐用性和实用性，是一个极好的传播平台。更大的意义在于，今天的长征已经成为一种精神图腾，此次重走长征，传祺可以充分表达品牌向上的决心，寄望成为自主品牌的领军者，跻身世界品牌之林。
但是想要成为世界级品牌，甚至比万里长征还要艰难，尤其是几道极高门槛需要跨越，即便今天已经大获成功的大众、丰田和奔驰们，也无一能够逃避，未来长城、传祺和长安们，也必须勇敢面对。
第一道门槛，得有过硬品质，传祺已基本解决
这是所有成为世界级品牌的第一道关口，也是从产品晋身品牌的基础，一个没有品牌的企业，可以通过持续提供优秀的产品，建立优异品牌形象，大众、丰田和通用们都是如此，无一例外。而目前自主品牌最大短板就是品质，尤其是早期自主品牌因为急于求成，在品质方面留下恶劣名声。
但是传祺在品质方面做得足够优秀，它充分利用后发优势，起步就站在一个比较高的层阶，通过积极向丰田、本田学习，创造了广汽生产方式，逐渐掌握了生产高品质汽车的诀窍，不但在自主阵营居于领先地位，和合资相比也并驾齐驱。在J?D?POWER发布的新车报告中，广汽传祺新车连续三年质量排名自主第一，新车质量表现甚至超过一汽大众、上汽大众和东风日产等主流合资，而包括长城、长安和奇瑞等自主品牌一直都想超过传祺，但是目前还未成功。传祺在产品品质方面的突破，解决了自主品牌的心头大患，提升了自主阵营的整体形象，这一点功不可没，它也轻松跨过了成为世界品牌的第一道门槛。
第二道门槛，得有爆款产品
想要成为世界级品牌的第二道门槛，必须产生超级爆品，也就是超级畅销车。超级畅销车可以带来可观销量，迅速提升规模，扩大知名度和影响力。但是一款车要想成为畅销车，除了优异品质之外，必须在外观、内饰、空间、动力、操控和安全等方方面面做到足够优秀，才能被市场接受和认可，其实畅销车的诞生本身就是品牌实力的见证。在这方面，合资提供了太多榜样，大众有它的捷达、桑塔纳、朗逸和途观；本田有它的雅阁、思域和CR-V；通用有凯越、英朗和科鲁兹，日产有轩逸和天籁。
在爆款车方面，广汽传祺已经取得一定成绩，广汽传祺上市5年来实现销量增长10倍，今年1-5月同比暴涨%，去年上市的GS4已经显露爆款车的潜质。传祺GS4于年4月18日上市，6月份销量过万，7月份排名前三，至年5月份，传祺GS4以同比增长%、月销2.6万台的成绩，力压途观、昂科威和宝骏，排名SUV市场第二，成为自主超级爆款。但是必须指出，传祺GS4的成功还需要时间检验，也需要更多的爆款车来扩容。
第三道门槛，得有独特竞争力
要想成为真正世界级品牌或者自主品牌的领导者，还需要跨越第三道门槛，就是形成自己的独特竞争优势，如此才能在强手如林的市场中存身，立于竞争的不败之地。目前市场上的合资品牌，如大众的产品耐用性特别好，宝马的操控性无与伦比，奥迪的科技含量首屈一指，沃尔沃有着的突出的安全优势，日系车则普遍经济实用性能优良，韩系车的外形非常时尚……
自主品牌想在全球市场占据一席之地，必须在某一方面建立独到优势，这是一个非常艰难的过程，是在品质和销量都解决之后的一道难以逾越的难关，今天几十家自主品牌中注定绝大多数都会倒在前进的道路上，最终给市场留下深刻印象可能不过寥寥几家，而这寥寥几家的品牌，才将获得与合资决战的资格。
广汽传祺能否跨越第三道门槛呢？年广汽集团成立自主乘用车项目迄今，9年来广汽传祺发扬勇往直前、迎难而上的长征精神，树立必胜的信念，坚持正向研发、坚持国际标准，走出一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，五年前已率先践行供给侧改革，形成以广汽生产方式、广汽营销方式、全球研发网、全球供应链为基石的核心竞争力体系，连续三年荣获J.D.Power中国品牌品质第一，打造唯一的五星安全家族，抢占关键时机并取得成功，上市5年来实现销量10倍增长，走上了一条高速优质发展道路。
未来，自主阵营也一定会产生世界级的品牌。很显然，通过重走长征路，传祺已经极其强烈地表达它的意志和决心，也迈出了万里长征的第一个脚印，以体系能力支撑实现跨越式发展，已经站上成为世界级品牌的起点。
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