的中国车市，“内卷”前所未有之激烈，而作为“新势力国家队”之一的广汽埃安，也正面临品牌发展的重要十字路口。

成立于年的广汽埃安，自创立以来就承载着广汽集团新能源转型的重任。与许多自主品牌在前期阶段的坎坷不同，广汽埃安的道路相对顺畅，销售持续稳步增长——年至年期间，广汽埃安的年销量分别为4.2万辆、6万辆、12.37万辆和27.1万辆。年，广汽埃安更是势如破竹，年销量突破至48万辆，在年新能源零售销量排行榜中，仅次于比亚迪和特斯拉。

进入年，尽管国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，广汽埃安依然保持了稳定的增长态势。2月份在春节长假的影响下，广汽埃安依然达成了辆的销量；3月份，广汽埃安销量迅速回升至辆；5月份其销量再创新高。这些成绩为广汽埃安在年继续突破打下坚实基础。年初，埃安定下了“保底70万辆，争取80万辆”的目标，虽然目前销量距离目标还有一定差距，但埃安的整体趋势依旧向好。

但仅仅凭数据，并不能真实反映广汽埃安所面临的问题。前些年，网约车市场蓬勃发展，广汽埃安将赌注押在B级市场，这一策略让其收获了大量订单，根据乘联会数据，去年出租网约车新车共85万辆，其中埃安提供了约22万辆，占其全年销量的45%。而新上路的4辆网约车中，大约就有1辆是埃安。

当其他品牌还在为销量头疼时，广汽埃安已经为品牌发展夯实了基础。但在成就于网约车的同时，品牌进一步发展也受限于网约车——随着网约车市场的饱和，广汽埃安面临着市场空间有限的问题；而“网约车之王”的戏称，更让广汽埃安在C端市场被贴上标签，劝退了相当一部分家庭消费者。

如今的车市，大浪淘沙的激烈竞争已趋白热化。广汽埃安同样面临不进则退、甚至则亡的挑战，为了应对应对这一挑战，广汽集团倾尽全力支持埃安——从体制到技术，从品牌到营销，广汽埃安集中优势资源，全力推进技术创新和品牌建设。

在技术层面，广汽埃安基于EV（纯电动）和ICV（智能网联）两个领域，推出了星灵架构、夸克电驱、弹匣电池、AEP3.0等核心技术。这些技术创新不仅提升了产品性能，也为广汽埃安赢得了市场口碑。生产制造方面，广汽埃安拥有包括智能生态工厂在内的两大工厂。而埃安的泰国工厂和第三工厂将于今年正式投产，其扩展计划不仅能够满足国内需求，还为广汽埃安的国际市场拓展提供了保障。

一系列创新举措的集中体现，则是广汽埃安的全新车型——第二代AIONV。6月20日的全球媒体品鉴会上，这辆重磅新车首次公开了内饰设计，并宣布7月23日正式上市的计划。

正所谓“产品为王”，对于广汽埃安而言，第二代AIONV意味着许多。首先它是首款启用字母车标的车型，意味着广汽埃安进入了品牌发展的全新阶段；其次，投入巨资和优势资源研发的第二代AIONV，承载着广汽埃安新能源技术开拓更广阔市场、走向全球的厚望，也让品牌拥有更具爆发性的发展潜力。可以说，它是一辆只能成功，不能失败的车型。

自从在4月份的北京车展完成全球首秀之后，第二代AIONV以“纯电霸王龙”的姿态震撼登场，凭借23项突破性科技和8大核心价值赢得了广泛