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最近，埃安和高阶智驾干上了。

先是7月份霸王龙上市，售价区间为12.98万-18.98万元。最大亮点是，售价16.98万的版本搭载带激光雷达的5R11V1L高阶智驾方案；9月份，埃安RT迅猛龙开启预售，新车预售价11.98万—16.98万元。其中，搭载激光雷达的高阶智驾版本15.98万元起售。

这比霸王龙搭载激光雷达的版本还便宜了一万块，甚至有可能还要便宜，因为这只是预售价。

从霸王龙到迅猛龙，广汽埃安一直在重点强调智驾标签。意图也很明显，就是要在15万元级这个细分市场，率先抢占智驾高地，争夺市场份额。套用流行的一句话是，宇宙的尽头是铁岭，技术研发的尽头就是卖车。想想也是，如果一个研发项目，最终没能落地，最终没有被市场接受，那么就是无用功，瞎耽误工夫。

广汽埃安副总经理肖勇多次表示，埃安的目标是要做智驾的领导者和普及者。在发展高阶智驾方面，广汽埃安的差异化策略是，在不断打破智驾车型价格下限的同时，守住智驾的安全下限。

思路没有问题，想法也很美好，剩下的就看理想如何照进现实了。

用智驾打造爆款

现在20万以内的细分市场，存在着巨大的市场机会——那就是高阶智驾的普及。

中汽协数据显示，今年8月份，新能源汽车销量为万辆，环比11.1%，同比增长30%。1-8月，新能源汽车累计销量.7万辆，同比增长30.9%。新能源汽车销量增速不减，但是内部销量结构出现分化之势。

今年1-8月份，A00级市场新能源渗透率已高达%，A0级市场渗透率也已超过60%，B级市场渗透率也达到了近50%，但A级车市场的渗透率仅在30%左右。

在这个细分市场里，比亚迪可是一家独大。8月份秦PLUS销量为4.28万辆，1-8月累计销量为32.4万辆，随后比亚迪推出的秦L和海豹06的组合，进一步巩固了比亚迪的市场地位。

数据显示，轿车方面，秦PLUSDM、驱逐舰05、秦PLUSEV三款车销量在细分市场排名在前六。SUV领域，元PLUS、宋ProDM和宋PLUSDM三款车销量更是位列前三。

据统计，上述6款车型在8月份的总销量约为16.6万辆，占据该细分市场份额约28%。

比亚迪能够一家独大，主要依靠的是超强的供应链整合能力，保障了其新能源车型更加省油、价格也具竞争力。在A级市场30%的新能源渗透率中，比亚迪居功甚伟。

但是，比亚迪在A级市场的蛋糕有了分食者。

按照此前业内对新能源变革的预测，电动化是上半场，智能化为下半场的分法。比亚迪在A级车市场是跑赢了上半场，可下半场却迎来了小鹏MONAM03和埃安霸王龙先拔头筹。

8月27日，小鹏MONAM03上市，官方售价11.98万元起。根据小鹏公布的数据，上市52分钟，小鹏MONAM03大定破万；上市48小时，大定超3万辆；近期的日均新增订单超过了辆；埃安霸王龙的排产订单也已超过0台。其中，超过三分之一的消费者选择了配备高阶智驾的车型版本。

再加上蔚来乐道L60自上市以来，订单量远超预期。为此，蔚来紧急调整了生产计划，以应对激增的订单需求。

从小鹏M03、埃安霸王龙和乐道L60的订单情况来看，它们的共同点有两个，一是价格极具竞争力，主销车型都在15万左右，二是以往二三十万车型才搭载的智能配置全面下放。

这种提高产品竞争力以吸引消费者强烈