9月4日，长安汽车发布公告称，长安汽车已与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，也标志着日本铃木全面退出中国市场。至此，来到中国市场近30年的“小车之王”主动退出，退而专攻更适合自己产品的印度市场。

铃木经营不善？不，它是全球利润率最高的汽车企业

这并不是铃木第一次从海外市场撤资，年，进入美国市场28年后，铃木汽车首次因业绩不佳而退出。与中国市场相同的是，追求大排量大空间的美国市场也并不适合擅长小型车的铃木。

铃木的从中国市场的主动退出，并非像一些媒体描述的那样悲情和无奈，相反，铃木的退出是一种见好就收的战略选择。数据显示，年开始长安铃木的销量就开始出现下滑趋势。年长安铃木全年批发销量同比下跌27.3%，仅为83,辆，而年上半年，整个长安铃木的销量仅为2.49万辆，甚至还比不上热门单一车型一个月的销量。而根据长安汽车发布的公告，截至今年4月底，长安铃木净资产账面价值为-.70万元，净资产评估价值为-.27万元。尽管如此，也不能说明铃木就是经营不善了。

根据安永发布的数据，年上半年铃木以10.3%的利润率在全球汽车企业里仅次于宝马位居第二。今年8月份，德国一家媒体在社交媒体上发文称：“安永最新的第二季度企业调查结果显示，德国汽车制造商宝马已经不再是全球最具盈利能力的汽车制造企业。目前，铃木公司以11.8%的利润率超越了宝马集团11.4%的利润率。

进入中国20多年，经历了汽车普及的初级阶段，赚够了中国市场的钱，当产品不再适合时就及时调整，出现亏损就撤资战略转移，将包袱甩给合资伙伴，作为最赚钱的汽车企业，铃木的如意算盘劈啪作响，长安汽车有苦难言。

下一个退出中国市场的是谁？

潮水退去时才知道谁在裸泳。今年7月，中国乘用车销量同比下滑5.3%，这是十年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。而来自全国乘用车市场信息联席会的最新数据显示，8月广义乘用车零售销量万辆，同比减少7.4%。值得注意的是，一度十分火爆的SUV8月份在国内的销量同比下降8.5%，已连续三个月下滑。中国汽车市场趋于饱和，更惨烈的竞争还在后面。一个区域性的成都车展就有10几款新车扎堆上市抢占传统旺季金九银十就可见一斑。

在这样的背景下，铃木闻风而逃，种种迹象表明，下一个退出中国市场的品牌也即将浮出水面，会是谁呢？

北汽银翔吗？

9月7日，北汽银翔重庆总部大楼遭员工围堵抗议。据媒体报道，北汽银翔拖欠多月的工资未发放，员工无奈以此方式讨说法讨工资。其实早在7月份北汽银翔发布的一份停工待产的公告就已经显示，这家曾经在年至年间赶上SUV热潮创下国内汽车销售神话的企业已经岌岌可危了，如今看来，能否渡过难关要看有没有奇迹了。

东风裕隆吗？

八月初，东风裕隆纳智捷品牌在







































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