「本文来源：第一财经」还有不到一个月的时间，股比政策将完全放开。从华晨宝马股比的变更，特斯拉独资建厂实现国产化，到江淮大众、吉利戴姆勒以及长城宝马等一些新合资公司的出现，再到东风从合资公司中撤资，合资模式呈现多样性的同时，汽车行业也迎来了大洗牌。在这个关键的时间节点上，外媒近日报道称，丰田正计划与比亚迪合作，在年底推出一款仅面向中国市场的小型纯电轿车，而这款车型将搭载“比亚迪的关键技术”。丰田只管验收，设计研发制造都是比亚迪来做，随后更换丰田“牛头”标识。这颠覆了以往的合资模式，因为过去的合资模式中，技术往往由外资主导。有观点认为，这款丰田全新小型纯电轿车，实际上就是“换标”的比亚迪。此外，随着股比政策全面放开，对于一直以进口方式进入中国市场的雷克萨斯来说，是一次难得的机遇，是否国产也再次引来热议。有消息称，为了应对德系车的挑战以及迎合中国高档车快速增长的需求，丰田高层将推进雷克萨斯国产化的进程。对于此消息，丰田中国方面对第一财经记者表示：“不予置评。”年6月28日，国家发展改革委、商务部正式对外发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（年版）》，汽车行业将分类型实行过渡期开放，年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。政策宣布落地后，雷克萨斯国产的消息就曾被传出。根据当时外媒报道，丰田内部人士称，公司已经分析了雷克萨斯本地化的各种情况，现在就等管理层的最终决定。在一汽丰田和广汽丰田的分工上，一汽丰田将生产雷克萨斯IS，广汽丰田则生产雷克萨斯ES和NX。而在取消新能源汽车外资股比限制后，特斯拉成为了首个在中国独资建厂的外资企业。自特斯拉国产化后，其成本大幅下降，销量不断飙涨，在国内新能源市场中占据着很大一部分市场份额，也给早期发展新能源的车企带来了挑战。而这种独资建厂的方式也使外资车企对产品、技术和利润等方面拥有绝对的控制权。不过，按照年1月10日起施行的《汽车产业投资管理规定》，对燃油汽车的产能进行了严格的限制，明确禁止建设的燃油汽车投资项目范围，严格新增燃油汽车产能投资项目的准入条件。这意味着，如果雷克萨斯实现国产，与一汽或者广汽进行合资的可能性更大。年末，一汽集团官方