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前段时间，广汽集团与Stellantis集团的一则官宣，让广汽菲克Jeep这个曾经国内最年轻的合资品牌正式拉下帷幕。虽然Jeep的进口车业务不受影响，但对广大车迷而言，这个代表了男人最原始和最冲动浪漫的汽车品牌在合资市场中的败退，确实是有些可惜的。

对车主们而言，那就更算不上好事了，虽然自己手上的广汽菲克Jeep车型成了绝版货，但也差不多等同这台车已经砸在自己手里了。

一是保值率大打折扣，毕竟你这车子都退市了，还让谈啥保值率？

二是售后维保难，随着品牌退市，旗下4S店集体关门，小保养还好，换个机油、空滤在路边摊都能解决，可涉及到核心三大件的话，那可得要专修工具了，普通维修师傅可搞不定。

三是配件问题，网传车子在退市时，车企要保证10年之内必须有配件，我相信广汽集团有这实力，但时间一长，其势必不愿再投入过多成本去调配散落在各地的配件，这时就要考验车主的搜罗能力了。

而且随着车市洗牌越演越烈，未来将有更多的汽车品牌黯然退出，为了大家避免买车后出现上面的囧境，小编现在就给大家盘点那些正在被市场边缘化的汽车品牌，无论你有多喜欢，但也请慎重购买哦！

观致

不知道大家有没有听过“尘归尘土归土，越野还得观致5”？自从网友们把这台前驱城市SUV带进不属于它去的沙漠、丘陵、山地、泥塘后，观致这个品牌在网上的热度达到了前所未有的高度。

可这对观致汽车并没有什么用，随着宝能集团自身难保后，它也被迫“摆烂”。此前观致汽车就已经不断被曝出欠薪、裁员的消息，而现在很多地方的观致汽车门店更是直接关停，这导致许多观致车主向有关部分投诉售后无4S店维修保养。

甚至山东省的汽车流通协会在多方了解后，更是把其列入消费黑名单，随后便向全省消费者发出消费警示：“谨慎购买宝能观致品牌汽车”。所以结合现在的情况来看，观致汽车“金盆洗手”的可能性已经非常大了。

DS

DS作为法国标致雪铁龙旗下的高端品牌，它在欧洲可谓是“神车”般的存在，销量也非常不错。

只可惜，进入国内之后，这个汽车品牌用实力来演示了啥叫“水土不服”，在今年的前五个月，DS品牌全系在华销量仅为辆，什么概念呢？这大约就等于日产天籁在国内两天的销量啊！这对一个进入中国市场坚持了十年之久的汽车品牌而言，混到如此地步，让人唏嘘不已。

此外，DS还要面临一个“小问题”，当年在国内市场节节败退时，宝能集团收购了长安PSA的资产，其中包含了DS全资收购，%的股权都归宝能所有，而以宝能集团现在的处境来看，DS品牌恐怕也要面临观致汽车一样的局面了。

海马

海马汽车算是国内早一批的自主品牌了，当时靠着马自达的光环，曾经取得过不错的成绩。可惜时过境迁，如今的海马汽车已经在破产边缘的疯狂试探，而为了自救，海马汽车一口气买掉了旗下套房产，这个操作一度被网友调侃为“被汽车耽误的房地产公司”。

由于品牌战略缺乏前瞻性，产品老化、产品线单一等诸多原因，海马汽车迟迟未能找到销量突破口，去年新车累计销量仅有9千台左右，而随着小鹏汽车代工订单的终止，海马汽车的处境势必会更加艰难。

斯柯达也算早一批的深耕中国汽车市场的合资品牌了，当时一句“懂大众的都买斯柯达”的Slogan让人印象深刻。而凭借这大众的品牌效应以及上汽集团的实力，斯柯达确实早期混得还是挺滋润的。

只不过年之后，斯柯达的销量便接连下降，从原本还有34.1万的年销量，一路跌倒年的只有7.12万辆，而今年则更加不堪，刚刚过气的1-5月份的新车销量只有1.9万辆，同比暴跌65.2%，市占率仅0.2%。

其实斯柯达的市场边缘化是有迹可循的，它一直以来就摆脱不掉“廉价大众”的标签，而随着大众品牌的价格不断下探，斯柯达的市场空间也逐渐被压缩，更别说大众还“内部孵化”出一个捷达品牌来抢市场，加之新能源汽车的大行其道以及自主车企的崛起，斯柯达往后的销量数据恐怕会更难看。

好了！这次就说到这了，在疫情的反复以及缺芯短缺的双重DeBuff下，可预见的是，未来的车市还会面临更大的挑战，而这也必然加快末端边缘的车企的淘汰、洗牌的进程，所以大家在买车之前，就更加需要擦亮眼睛了，你们认为呢？