江湖中有个传言——世界上只有两种混动系统，一种是雷克萨斯的，一种是其它的。但讴歌混动的到来就是为了打破这个传言。上有进口讴歌MDX的6缸自吸+三电机混动加持，下有即将到来的广汽讴歌CDXSportHybrid（之后简称CDX混动版）。作为最亲民的讴歌车型，CDX在搭载i-MMD混动系统后又会是怎样的表现呢？

动力方面：

新车CDX混动版搭载i-MMD混合动力系统，由最大功率千瓦（马力）的2.0升自然吸气发动机、双电机、“电CVT”、动力控制单元及锂离子电池组成，综合最大功率千瓦（马力）。根据使用条件的不同，车辆在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行切换。新车综合油耗申报值为5.0升/公里。

外观方面：

CDX混动版车型前进气格栅采用讴歌标志性的五边形钻石式设计,中网两侧配有LED光源前大灯组,并与进气格栅相连。车身侧面腰线由前门延伸至尾部,拉伸了视觉效果,车窗边缘处配有镀铬装饰。车身长宽高分别为**mm,轴距达到mm,相比汽油版车型,车身长度加长了11mm。

内饰方面：

讴歌CDX混合动力版提供了全新红色内饰，它个性且富有激情，据说灵感来源于讴歌超级跑车NSX。除此以外，混动版车型还配有全新的银色及钢琴烤漆饰板，质感很好，能明显和汽油版车型拉开差距。新车将在现款车型的基础之上配备一款全新的双屏幕人机交互系统，同时支持苹果CarPlay和安卓Auto功能。

配置方面：

CDX混动版低油耗表现还源自其i-MMD混合动力系统可以切换三种行驶模式：EV行驶过程中，由电机直接驱动车轮，回收能量也直接经发电机转化；混合动力行驶时，发动机输出能量通过电机转变为电能，在由动力控制单元控制电机工作；发动机模式是在告诉巡航时，或者在油门开度较大的提速时，在动力输出的同时为电池充电。

可以肯定的是，作为豪华品牌SUV，广汽讴歌CDXSportHybrid绝对拥有独特、鲜明的个性去吸引消费者。出众的运动感、细腻的调校、百公里综合5L的油耗、高配置和空间都可以拿出来与竞品匹敌，但它也绝非做到了完美。