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作为豪华混动领域的高端型SUV，讴歌CDX混动版不仅凭借2.0L极致澎湃的动力让消费者肾上腺素飙升，更以突出的燃油经济性直接消费痛点。在这个“让油价飞”的时代，讴歌CDX混动版的车主不仅可以坐拥2.0L强劲动力，更能轻松享受低油耗。

讴歌CDX混合动力版车型相比普通版CDX，其最大的不同在于其搭载了与雅阁锐·混动、CR-V锐·混动车型相同的2.0Li-MMD混动系统。

该系统由代号为LFA11的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机（一个是驱动电机、一个是发电电机）、动力控制单元及锂离子电池组成，这套系统可根据负载的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行无缝切换，从而达到节省燃油消耗的目的。

讴歌CDX

混动提供两种驾驶模式，分别是COMFORT舒适和SPORT运动，可以对动力、转向和底盘进行全面调整。其实我觉得运动模式下可以表现得更暴躁一点。相比之下，

讴歌CDX

在运动模式下底盘的性格差异会更加明显，悬架对于车辆侧向支撑力更充足，这种感受在高速并线时要尤为明显。

外观尺寸

讴歌CDX

针对外观和内饰细节进行了一定的调整。前翼子板和尾门CDX标识下方增加了HYBRID标识，换装了一款造型更加复杂的18英寸五辐式双色轮圈，搭配规格为/50R18规格的轮胎。黑色车身被取消，增添了蓝色车漆，预计售价30-35万元。

动力方面

CDX混动版搭载2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率kW。讴歌CDX新车每百公里综合油耗下降到5L,相比现款1.5T车型的6.8L,下降了36%,最高车速能达到km/h,传动系统或将匹配E-CVT变速箱。

小编总结

可以肯定的是，作为豪华品牌SUV，广汽讴歌CDXSportHybrid绝对拥有独特、鲜明的个性去吸引消费者。出众的运动感、细腻的调校、百公里综合5L的油耗、高配置和空间都可以拿出来与竞品匹敌，但它也绝非做到了完美。缺乏设计感的中控和略显迟钝的多媒体系统，与一线竞品比起来显得多少有些落伍。

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