年1-6月，国内乘用车市场共销售了.11万辆，同比增长1.48%，车市增速明显放缓，车企之间的竞争已步入白日化阶段。

和以往“月考”一样，上半年“期中考”依然是几家欢喜几家愁，据目前已知的车企销量数据显示，现代与起亚整体销量下跌严重，中国市场成重灾区，两个品牌年上半年全球合计销售万辆，同比下跌8.6%，中国车市方面，1-5月，现代与起亚累积总销量37.7万辆，同比猛跌43%。

与之相反的是，上汽自主乘用车以及广汽三菱、东风日产、东风本田、广汽本田等品牌的销量逆势向上。

上汽自主乘用车年上半年整车产量为23.4万辆，同比增长%；东风日产上半年完成近48万辆销量，同比提升了6.1%；东风本田在全新思域、XR-V等热销车型的助力下，上半年完成31.3万辆；广汽三菱年也以高歌猛进的姿态，突破5万辆大关，同比增长近2倍。

上汽乘用车产品投放起作用

上汽自主乘用车方面，也为上汽集团整体销量提供新的增长点，1-6月，上汽乘用车取得23.4万辆的销量成绩，以%的同比增长率为上半年销量划上一个完美的句号。

产品密集投放扩大市场。单在上半年，就有荣威ERX5纯电动版、荣威e新车型、荣威i61.0T/1.5T、荣威ei6、名爵ZS等车型上市，提升曝光度的同时，凭借“车联互联网”的营销噱头，引起更多消费者的







































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