3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术—弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）。

众所周知，电池技术有两大主流方向，一个是磷酸铁锂电池，另一个就是三元锂电池。磷酸铁锂电池的优势在于寿命更长、成本更低，在中低续航车型中广泛应用；而三元锂电池的能量密度更高、电耗低，中高续航车型普遍使用该技术。各有各的优势和技术特点。

相对来说，磷酸铁锂电池安全性已经得到了认可。三元锂电池的安全则还需要进一步“攻坚”。广汽埃安此次发布的弹匣电池正是基于三元锂电池。中国汽车技术研究中心对其进行了测试。中汽研试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。这是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火的试验。

我们仔细解析下这个弹匣电池。广汽埃安的弹匣电池是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术，它不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是算一整套安全技术。基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，弹匣电池采用类似安全舱的设计，当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷降温系统为电池降温。

具体可概括四大核心技术：

1.超高耐热稳定的电芯。电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，来提升热稳定性，防止热失控；电解液新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复，从而改善电芯寿命，降低电芯短路风险；高安全电解液，通过特殊电解液添加剂，在加热至℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。

2.超强隔热的电池安全舱。通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体来构筑超强隔热的安全舱，实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温℃以上，从而有效保护电池整包。

3.极速降温的速冷系统。通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

4.全时管控的第五代电池管理系统。通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，实现每秒10次全天候数据采集，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。

目前，广汽已拥有领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。广汽自主研发的BMS电池管理系统经过持续迭代优化，已经升级到第五代，并应用在了弹匣电池技术上。据悉，“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载。

电池安全问题一直是消费者在选择电动车时的痛点之一，似乎每一个电动车起火事件发生后都会引来很大