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本田的中型SUV，2.0T+9速手自一体，还拼不过汉兰达？

侃车独角兽本次分享的车型就是广汽本田的冠道。冠道是一款中型SUV车型，其长宽高尺寸分别为：mm*mm*mm，轴距为mm。其两侧鹰翼式全LED智能头灯（高配车型）犀利威猛，中间被一根金属质感极强的镀铬饰条贯穿，与上进气格栅融为一体，下格栅和两侧雾灯通风孔造型仿佛成为上部轮廓的倒影，具备明显的本田家族造型特征。

冠道修长的车身尺寸和掀背造型，以及加长的尾部尺寸，使其更像是一台跨界的GT车型。

冠道的后部线条比较清晰，一根精致细长的镀铬饰条把两侧尾灯连接在一起，双侧单出的几何形状尾排暗示其充沛的动力性能。目前的款提供9款车型（6款两驱/3款四驱）可供选择，厂家指导价22-32.98万元，市场参考价20.8-32.18万元。

冠道的车内空间非常宽裕，这得益于车内5座的座椅布局设计，储物空间十分丰富，行李箱空间可以满足日常所需，折叠后排座椅后，其空间可得到充分地扩展。

冠道搭载1.5T/2.0TL4涡轮增压发动机+9速手自一体/CVT无级变速器，峰值功率/Ps，峰值扭矩/N*m。本文参考车型为1.5T两驱尊享版，其动力响应比较常规，油门的调校不是很灵敏，急加速不是很理想，这跟1.5T的动力性能可能有一定关系，毕竟自重将近1.8吨，后半程的动力储备还算充足，判断2.0T发动机的动力配置对于此车来说比较合适。

冠道的转向操控比较轻盈，全系车型标配前后盘式制动系统和胎压监测系统，其两驱车型的驱动方式为前置前驱，四驱车型的驱动方式采用了前置适时四驱系统，其底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂系统，部分车型配置了可调悬架系统，其底盘的调校比较柔和，部分车型标配ANC降噪系统，使其滤震性和舒适性及整体NVH的表现均得到了保障。

冠道的内饰设计风格中规中矩，中央仪表台下居中的中控台采用了镂空的造型设计，算是其内饰的一个亮点，配合对开式的大尺寸中央扶手箱，增添了几分高端的气息，其内饰材质的手感和做工比较细腻，座椅的包裹和承托力度比较体贴，亚光镀铬饰材的点缀提升了内饰的质感。

冠道标配远程启动、引擎启停、自动驻车、上坡辅助、定速巡航功能，多款车型上配置了倒车影像、并线辅助的辅助或智能驾驶辅助系统，顶配车型配置了HUD系统、车道保持、车道偏离、并线辅助、主动安全、交通标志识别、全速自适应巡航、全景影像系统，全系车型没有疲劳驾驶提示、陡坡缓降、夜视功能，且不能选装。其智能驾驶辅助软件的配置很不均匀。

冠道全系车型标配可调节观看角度的8英寸多媒体中控触摸屏，支持CarPlay或原厂互联/互动/映射系统和语音识别功能，可声控通话功能，但对导航、影音播放等功能只能通过手动方式操控，在科技感方面还有很大的提升空间。

冠道的后排座椅脚下地板非常平整，营造出非常舒适的空间氛围。

本文视角：冠道的优势在于比较充裕的空间利用率和舒适的驾乘环境，其实用性比较强，但对于本田来说，很难在中级SUV车型上进行精准定位，如果价位偏高，可能会留给如汉兰达等强劲对手更多的机会，而且它也没有与GLC/X3等BBA品牌抗争的实力，就当前形势来看，这两款高端车型的销量也比冠道高出去很多，如果价位低了，也未必能比奇骏、逍客、CR-V等炙手可热的紧凑型SUV更有优势，反而可能得不偿失，所以，冠道还需找出自身的原因，如其内饰具备一定动感气质，但欠缺档次感和科技感；为了迎合市场需求和实用性，是否需要加入6/7座的空间布局？1.5T发动机的动力配置是否需要优化以提升动力性能？智能软件是否可以再均衡一些？冠道的后期表现本文也将持续