现如今的新能源SUV全面发展，出现了百花齐放，百家争鸣的繁荣景象，对于我们平台消费者来说是喜闻乐见的好事。以往的纯电车型基本上被特斯拉占领，门槛相对较高，动辄三四十万，而今天分享的这款，同样是有着汽车界“技术宅”称号的广汽本田。首款电动SUV被“捧红”，配15.2寸大屏，续航Km。它就是广汽本田e:NP1极湃1。

极湃1造型脱胎于本田e:Prototype原型车，也保留了其诸多设计元素。别看个头没有中型SUV那么大，气场却不弱，细节处也不乏新能源车型的特征。封闭式格栅、扁平化Logo、会发光的”H”车标，细节处很用心，快、慢充接口位于车标后方，通过右侧按键打开，质感不错。在充电时，灯组间的黑色饰条还会呈现灯语。

来到车侧，没有繁琐的设计，一切从简。当然，我们也能从中看到些许熟悉的影子，这或许是为了让用户更好接受。长宽高：//mm，轴距：mm。多条辐轮圈视觉效果不错，尺寸也到位，给到了18英寸，轮胎匹配的是马牌UC6系列，性能较为均衡，对于极拜1来说恰到好处，具体规格为/50R18。

诚然，整体设计常规，但尾灯的出现则有锦上添花之势。此外，全新的＂Honda＂字样取代了原本的”H”标。作为年最新款的新能源车型之一e:NP1极湃1的外观有创新也有继承，新车颜值还是很成功的。尾部设计简洁，属耐看型，D柱角度颇大，有几分溜背意思，有助于其颜值的提升。流行元素，极湃1也不差。

见到这套内饰，没有理由说它不够创新了，新能源车型的特征它可全盘奉上，悬浮式仪表、大尺寸中控屏、屈指可数的物理按键而这也使它打破以往的设计风格，不再本田。整体简洁且层次感强，符合当下审美需求。

在液晶仪表已经普及的时下，一款全新的新能源车怎能缺少该配置。尺寸主流，也可承载绝大多数的行车信息，并与中控屏相辅相成拉升科技感。15.1英寸大屏是内饰的重头戏，内置纯电动车专用的HondaCONNECT3.0系统，集成了AI语音助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能。屏幕共分为三部分，可同时进行导航、娱乐、车辆设置、浏览信息等，运行比较流畅。全景影像显示效果值得肯定，画质清晰，畸变控制良好，一改往常的粗糙。

我们试驾这台车最大功率为kW，还有kW车型可供选择，CLTC续航分别为km和km。在传统车企造电车时，加速性能绝对不是其最看重的点，所以单凭极湃的参数也可看出，它不会给你带来很暴躁的体感。

动力响应敏捷、模拟声浪等等在这些新技术的加持下，驾驶它穿行城市称得上得心应手。共三种驾驶模式，ECON、标准、运动，前两者差异甚微，出力顺滑且能让你做到收放自如，给好评！

方向盘上的换挡拨片各位不要误会其是动能回收力度调节区，共三挡让人欣慰的是，即便是最强模式，拖拽感依旧柔和。这可充分看出本田并没有因为续航而牺牲驾乘体验。切入运动模式，动力输出响应更为敏捷，模拟声浪也随之上线，虽然不是冠军的声音，但也足以让人拍手称快。最大功率kW，在80-km/h速域的加速能力也不拉胯，没了变速箱的束缚，动力零迟滞随叫随到。

转向力度轻盈，但本田粉儿也别急于讨伐，其虚位控制、响应迅速、回馈方面依旧有本田味，再配合悬架不错的支撑性，驾趣不输自家油车。悬架结构相比本田油车，调校上软了少许，但整体不乏紧致感。悬架初段偏硬，路面信息能准确地传递给驾驶者，面对较大的振动时，则可以表现出淡定的一面，能有效过滤振动。

总的来说，广汽本田首款电动SUV极湃1终于被“捧红”，15.2寸大屏功能丰富符合我对新能源车的期待，综合续航Km，17.5万起的定位诚意满满。最后大家怎么评价？欢迎下方留言评论。