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说到JEEP的车型，相信很多人都会想到“越野”和“硬汉”等标签，其实早在上个世纪40年代，JEPP车型便已经诞生，它是克莱斯勒公司所推出的一款小型越野车，当时是为了满足美军在二战中提供军用运输，可谓是一款能够适应全地形的特殊车型，所以，即便是它现在的车型，依旧继承了强大的越野基因。
直到后来，战争结束以后，厂商为了将JEEP车型的精髓有所延续，才正式推出了民用版车型，得益于硬朗的外形和硬核越野性能的加持，JEEP品牌备受全球消费者的青睐。
当然，对于国内用户喜欢JEEP车型，也是不争的事实。所以，在年7月份，广汽、菲亚特、克莱斯勒联合创立了广汽菲克JEEP品牌，从此开启了JEEP品牌的国产之旅。
其实，在广汽菲克JEEP品牌诞生之初，它的车型在国内销量还是比较不错的，凭借个性化的外观设定、成熟的越野能力，以及国产后的价格优势，使得很多喜欢SUV的用户，纷纷选择了这个品牌。
但好景不长，随着国产车实力的不断增强，加上合资品牌车型的激烈竞争，JEEP车型整体的优势，已经变得越来越淡，所以近年来在销量方面，也出现了严重的下滑。比如它的自由光，近三个月的销量，均是两位数，加起来也不过多台，而对于指南者，销量更是惨淡，近三个月的销量，累加起来还不足10台，6月份只卖出了2台。
据统计，广汽菲克JEEP在今年的1~6月份，总销量也不过台，同比下降高达84.1%，如此一来，它已经没有了存在的意义。所以在几天前，也就是7月18号，广汽菲克JEEP品牌正式宣布退出中国市场（JEEP进口业务正常运转）
对于广汽菲克JEEP的退出，很多人都倍感遗憾，但无奈，现实就是这么残酷，汽车市场的竞争同样是“弱肉强食”，所以，想要经营好一个汽车品牌，已经不再像以前那么的容易，而如果想要成为汽车市场上的常青树，那更是难上加难。
但是，反观北京越野，最近几年却发展的有声有色，尤其是旗下的BJ40车型，它双型的定位“可城可野”，在城市用车方面，相比广汽菲克JEEP品牌的车型，价格更加亲民。而要谈到越野性能，它又可谓是JEEP牧马人的平替车型，毕竟JEEP品牌的自由光、指南者以及指挥官等车型，均进行了国产，但牧马人却一直未能实现国产化，价格高高在上。如此一来，使得北京BJ40的优势也就更为突出。
而在不久前，也就是7月15号，款城市猎人版北京BJ40正式上市，那么，它的诞生对于消费者来讲，有着怎样的意义呢？在我看来，可谓是意义非凡，不信且看下面的介绍。
首先、降低越野门槛
款城市猎人版北京BJ40，全系共四款车型，指导价为15.98~18.98万元，经过对比会发现，它的顶配还不及JEEP牧马人的1/2，同时也不及坦克的门槛（19.58万）高，相对价格十分厚道。所以，它的出现可以说是拉低了越野的门槛，让更多人的年轻人和越野迷，轻松加入到这一阵营。
其次，可城可野、双重定位
对于款城市猎人版北京BJ40，它拥有着双重定位，既可以在城市中使用，也可以“征战沙场”，可谓是“上得了厅堂，下得了厨房”，驱动方式上，分为前置后驱和分时四驱两种版本，消费者可以根据自身需求来进行选择。
第三，全系标配2.0T+8AT
在动力上，新车一步到位，全系标配了2.0T+8AT的动力组合，一脚油门能够爆发出匹的马力，峰值扭矩高达N·m，并且只需要加注92号汽油，不仅动力强悍，而且经济省油，毕竟NEDC综合油耗仅为9.4L。
第四，越野基因强大
通过参数可以看出，新车拥有mm的最小离地间隙、37度的接近角、31度的离去角，以及23度的通过角，再加上它非承载式的车身结构以及差速锁，可以垂直爬上mm的台阶，轻松跨过mm宽的深沟，而且最大涉水深度可达mm，越野性能完全可以平替JEEP牧马人以及坦克等车型。
第五，空间越级
款城市猎人版北京BJ40虽然定位为一台紧凑级SUV，但它的长宽高分别为mm*mm*mm，轴距为mm，再加上其方正的外形设计，使得它的空间有着越级的表现，后排空间不仅宽敞阔绰，而且座椅宽大舒适，虽然是一台硬派越野，但内部却像家一样温馨。
第六，外观升级
当然，在我看来，新车最吸引人的地方，还是它的外观，毕竟在外漆颜色上重新进行了搭配，尤其是它“海风蓝”的色调，加上方正硬朗的外形，就像是蓝天大海，不仅象征着爱情和浪漫，而且看上去十分的小清新，最主要的是，见到它还非常的解压，对于年轻消费者来讲，无疑不是一种诱惑。
总结：
对于广汽菲克JEEP的退出，确实令人感到惋惜，但这毕竟是市场竞争所导致的结果，我们无法左右。好在市场上仍然有很多优秀的车型可选，就比如北京BJ40，它在国内越野领域，一直拥有着不可替代的地位，凭借超高的性价比、超硬朗的外形，以及超强的越野基因，赢得了无数消费者的青睐。而对于款城市猎人版北京BJ40，它在外观上，还融入了全新的“潮”元素，张贴了“中国探月”的个性化徽标，看上去充满新的活力，如此一来，也就拥有更加年轻化的定位。相信在未来的市场上，将会表现的更加火热。所以，整体来讲，也只能说：不是JEEP不够“硬”，而是北京越野这次实在太强了！
