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铃木已经退出中国市场了，南北马自达也合并了，下一个会是三菱吗？

以三菱重工起家进而延伸到汽车市场，也算是最早一批“跨界造车”的企业了，但在中国市场，无论是曾经的北京吉普、东南三菱还是现在的广汽三菱，似乎都没有支撑起来三菱这个品牌。

就说现在的广汽三菱吧，自从三菱帕杰罗正式停产之后，我们就真的要和“山猫”挥手告别了，尽管此后的一段时间由帕杰罗·劲畅出任，但终归不是曾经征服过达喀尔的“山猫”。为今之计似乎只有欧蓝德可以撑一下门面了。

但我们也了解到，现款欧蓝德仅提供2.0L和2.4L自然吸气式发动机，电气化的今天，怎么能少得了它。

近日，三菱汽车正式首发了全新欧蓝德PHEV混动版。按照计划，将于12月16日率先在日本开售，随后引入其他市场。

和燃油车相比，新车采用了全新的设计手法，封闭的前格栅上采用了丰富的设计线条，两侧为全新的分体式大灯组，并且下方保险杠也进行了重新设计，包括侧面悬浮式的车顶，10种车身配色，整体营造了一种十足前卫科幻的气氛。

而右侧车门和尾标的PHEV铭牌，则象征了独特身份。进入内饰，采用了双色主题，四辐式方向盘、贯穿式空调出风口、悬浮中控以及全新挡把和旋钮控制的模式选择，更加年轻化。

当然了，最大的变化还是在动力方面，可以确定的是，新车采用的是发动机+电机组成的混动系统，猜测是2.4L四缸发动机，且20kWh的电池组，纯电续航里程达87km。

写在最后：事实证明，仅靠欧蓝德和奕歌以及劲炫ASX是无法拯救广汽三菱的，那么欧蓝德PHEV的到来会怎样呢？我们拭目以待。