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在McLaren迈凯伦发布新一轮终极跑车系列的情况下，“塞纳”这个中文名被使用在了迈凯伦Senna上，但如果你是MPV商务车市场的忠实观众，那么你一定不会忘了年开始引入到中国市场的丰田Sienna塞纳（以下“塞纳”均指丰田Sienna）。这台车被称为是“MPV界雅阁”，因为即便是在当下的二手车市场，一台年上市的塞纳保值率也高达65%以上（丰田塞纳在华进口为50万级）。现在我们在进口端看到的丰田塞纳还是采用传统的双分区格栅处理，但早在年就已经在一些特别车型上率先使用与第八代凯美瑞类似的下大嘴进气，而在去年到来的中期改款当中，塞纳终于换上了除大灯之外的整套“凯美瑞前脸”，这让我们又一次在丰田的MPV商务车市场里阅读到了以实用性立足、以外观性取胜的理念。在保留丰田传统V型主格栅的情况下，更多进气与冷却散热的任务被交付给了巨大的下大嘴，由于塞纳的中型MPV身份，其在车头前脸上拥有更多空间留给工程师完成气孔、导流等处理设计，这样一来我们便看到了甚至比凯美瑞尺寸更大的密集横幅镀铬，在这样的下进气双边位置便是纵向起伏处理的雾灯区，其也兼顾了车头导流降低风阻的作用。大灯并没有像凯美瑞那样得到很好地改造，毕竟这并不是一次换代，而且对于MPV来说，大灯照明系统更加强调本身的实用性。大尺寸的灯区集成了大部分照明功能，包括远近光大灯、日行灯、指示灯与转向灯均在这里一一呈现。以目前进口到国内的克莱斯勒大捷龙PHEV车型为对比对象，塞纳在尺寸方面似乎并不具备优势，其5,/1,/1,mm的三围尺寸在同级别之中的确处在弱势方，当然，如果是将国内畅销的广汽传祺GM8、本田奥德赛作为参照物，丰田MPV依旧是个大家伙。但不论是与哪款主流产品相比，塞纳在车舱内部所提供的实际乘坐空间却是非常可观的，得益于多方向全面滑动的后排座椅，车辆表现出来的乘坐舒适度更像是一台豪华轿车，而空间感则看比一台大型SUV，它的第二排实际提供的乘坐质感已经比大捷龙、奥德赛、GM8等中型商务车更出色。此前，丰田塞纳在美国的一些汽车改装公司中被当做RecreationlaVehicle（RV休闲露营车），我们在车辆的内舱当中看到了能够容纳一张双人大床的实际空间，同时，这里还能够提供建议洗漱台等额外功能性设计，这足以见得这台MPV能够提供多么宽阔的内舱。我们很乐意于看到更多商务化MPV进入到高级别市场的交易当中，塞纳这款产品已经在这个领域里销售了超过30年时间，随着其进入到第三代模型的生涯末期，Entune3.0信息娱乐系统、AppleCarPlay手机互联等现代技术也在提升这款产品的实用价值。虽然它还没有真正达到丰田埃尔法这样的豪华级别，可是这些变化反倒让塞纳能够同时满足家用市场的实际需求。