国内的小车市场不算景气,因而相关的新品也不多,不过,广汽丰田于今年3月推出的三厢小车YARiSL致享倒是让人眼前一亮。那么它具体的驾乘体验是怎样的呢?
外观：精巧的“拿来主义”
记者第一眼看到致享,感觉“似曾相识”,没错,其前脸与“同门兄弟”致炫保持高度一致,仅前保险杠采用了更为素雅的同色设计。另外，新车LED日间行车灯被放置在了较为居中的位置，设计较为别致。
致享车侧的造型与一汽丰田威驰完全一致，车身线条简洁而流畅，比例控制得也挺协调，整体给人舒展的视觉感受。此外，致享的尾部造型同样与威驰相近,但不得不说,这种“拿来主义”运用得很好,致享给人的整体感觉是简洁、流畅,再加上LED光源的“加持”,颜值可以打高分。
内饰更偏运动，空间带来惊喜
致享的内饰设计与致炫完全相同，这也在意料之中。新车中控台上方采用的硬塑料材质，但在细致的纹理以及仿缝线设计的加入让整体质感得到了提升。
配置部分，新车的提供了车身稳定系统、坡道辅助、发动机启停技术、无钥匙进入、LED日间行车灯、电动天窗等配置，配置对于这一级别车型来说还是较为齐备的，能够满足日常使用需求。
此外，致享在乘坐空间方面给了我们不小惊喜，对于一款小型车来说，身高cm的人调整好前排后，还能在后排获得两拳的腿部空间，真的很能令人满意，实测的车内前/后排腿部空间参数甚至要比不少紧凑型车更好。但在乘坐空间方面，致享也有一个软肋，即头部空间表现平平，倘若能在此处取得突破，必定会吸引更多消费者。
动力：燃油经济性不错
动力方面，致享提供1.3L和1.5L两款小排量自然吸气发动机给消费者进行选择，与之匹配的是5MT或CVT变速箱，最大功率分别为99马力和马力。
而记者此次试驾的是一台搭载了1.5L自然吸气发动机的致享，老实说，它的动力性谈不上充沛，只能说是刚好够用。致炫匹配的这台模拟8挡CVT变速箱的优点还是在于平顺，温柔驾驶时甚至不容易察觉它的存在，但深踩油门后，它会模拟AT变速箱的降挡，转速会有一个回落的过程。得益于这台CVT变速箱，使得致享拥有了一个很低很理想的巡航转速，在常规平坦路面以80km/h的车速巡航时，发动机的转速基本被控制在rpm左右，而将速度提升至km/h后，发动机的转速也不过rpm，可以预想到它的实际油耗不会高。（老郑）
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