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4月19日,广汽三菱携旗下车型亮相年上海国际车展。在展会现场,广汽三菱总经理一木雅实发布了一款全新纯电动、大空间SUV车型的中英文名——阿图柯AIRTREK。
《中国经营报》记者注意到,这是广汽三菱继年、年相继上市祺智PHEV、祺智EV后,时隔3年再次推出新款纯电动SUV。
不过,前后二者有所不同的是,祺智是从广州汽车集团股份有限公司(.SH,以下简称“广汽集团”)导入到广汽三菱进行生产制造的车型,而阿图柯则是由广汽集团和三菱汽车首次联合研发的新能源车型。
图/广汽三菱总经理一木雅实
据广汽三菱方面透露,首次联合研发的新能源车型一方面将融入股东双方的强势资源,注入技术基因;另一方面还将打破“以市场换技术”的传统合资模式,开创合资汽车行业深度合作的新样板。
从广汽三菱方面公开的信息来看,纯电动SUV阿图柯也继承了三菱汽车的造车工艺,以及广汽集团在新能源领域的研发实力,被寄予“新能源领域开山力作”的厚望。不过,对于车型不算丰富,且近两年销量下滑的广汽三菱而言,阿图柯如何打好“新能源牌”仍是未知。
回顾过往,广汽三菱的“高光时刻”由SUV车型所成就。年~年,SUV车型在国内高速增长,市场份额从12.7%逐步扩大至42.3%,与轿车车型近乎“平分秋色”。期间,SUV也在国内迎来增长的红利期。
在此背景下,广汽三菱于年宣布放弃轿车的研发,从此专注中国SUV市场。彼时,广汽三菱的年销量从年的5.59万辆,翻番至年的11.74万辆,并在年达到销量巅峰14.4万辆。那一年,广汽三菱甚至提出“年年产销达到30万辆”的经营发展计划。
然而,年开始,中国汽车市场整体销量下滑,加之SUV热度退去,广汽三菱的销量也在年下滑至13.3万辆,到年更近乎“腰斩”,全年销售7.5万辆。
在广汽集团公布的年3月产销快报中,广汽三菱累计销售1.44万辆,虽同比增长34.97%,但与年前三月累计销售3.2万辆相比,难言“复苏”。
另一方面,记者注意到广汽三菱的在售车型略显单薄。在广汽三菱官方商城,目前在售共7款SUV,除了祺智EV,还有款欧蓝德、款帕杰罗、新劲炫和奕歌等车型,价格在9.98万~34.98万元不等。
虽然几款产品的价格覆盖大众市场与中高端市场,但横向对比来看,在群雄逐鹿的SUV赛道上,广汽三菱的“光芒”稍显暗淡。据车主之家的销量数据显示,年~年2月,广汽三菱的销量主要由欧蓝德一款车型“独挑大梁”。
年6月,三菱汽车CEO加藤隆雄在该公司年度定期股东大会上表示,公司将在全球范围内减少对品牌表现不佳的市场的聚焦程度。这使“三菱汽车将退出中国市场”的说法甚嚣尘上,也使外界的目光聚焦在销量不振的广汽三菱品牌上。
随后,三菱汽车官方辟谣了“退出中国市场”的说法,并声明将与中国合作伙伴广汽集团进一步深化合作,扩大事业发展。
接下来的7月,广汽三菱新能源车项目开工暨研发大楼竣工活动在湖南长沙举行,广汽集团董事长曾庆洪等高层出席。彼时,三菱自动车会长益子修亦表示,广汽三菱新能源车项目的开工和新研发中心大楼的竣工,标志着广汽三菱进入联合开发新时代,也将开创广汽三菱本土化研发的新阶段。
“对于三菱汽车来说,中国市场的重要性毋庸置疑,更不用说,今天中国是全球最具活力,也是最大的汽车市场。”在年9月的北京车展上,广汽三菱总经理一木雅实再次强调中国市场的重要性。
在北京车展上,广汽三菱发布了面向年的中期规划。面向年,广汽三菱将推进聚焦的中期规划,加大车型推出频率,与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发,利用广汽三菱研发中心进行研发,每年至少推出1款新车型。
时间推移至今,广汽三菱“兑现”中期规划,将于年年内上市纯电动SUV阿图柯。此外,据广汽三菱方面透露,新研发中心将于年年内投入运营,届时,广汽三菱将形成以整车工厂为中心,发动机工厂和研发中心为两翼,辐射周边汽车零部件配套企业的“一体两翼”发展格局。
一方面是车型推新与迭代,另一方面,广汽三菱也在年启动营销体系变革,响应广汽集团“十四五”规划数字化转型战略,发布数字化服务平台“M-SPACE”,同时上线“M-SPACE”APP。
据记者梳理,“M-SPACE”在线下开展过雪趣乐园、探趣茶马古道等活动,同时在线上也发起兴趣圈层、文创精品等内容活跃用户。本届上海车展,广汽三菱也正式发布了全新升级的“M-SPACE”APP2.0版本,进一步加深与粉丝、用户的深度联结。
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