选择，是基于对品质的认同和对品牌的一贯信赖。通过一次次的完美交付，广汽日野不断向业界证明：优秀的品质是打开市场的金钥匙。

4月2日，广汽日野向河南开封市通和瑞达运输有限公司（以下简称“通和瑞达”）正式交付首批智臻危运版牵引车，开启了广汽日野全新一代车型进军开封危化品运输市场的新篇章。

70万公里无大修广汽日野迎来“回头客”

作为开封危化品运输行业的标杆企业，通和瑞达自年成立以来，一直在当地享有良好的口碑。通和瑞达总经理马留城告诉商用汽车新闻传媒记者，公司现有危化品运输车50余辆，主要从事固体危化品运输，业务遍布全国各地。

马留城（右）

年，由于业务量增大、国六排放实施等客观因素，通和瑞达再次购入3辆广汽日野智臻危运版牵引车，扩充车队规模，提升运营效益。

“之所以选择广汽日野智臻，首先是考虑到多年来优秀的用车体验。早在年公司成立之初，通和瑞达就采购过一辆广汽日野系列危化品运输车。如今，那款车使用5年，已经行驶超过70万公里，车况依然非常好。”马留城介绍，车子不但驾驶起来非常顺手，油耗也低，平均百公里油耗只有31~32L，相比国产卡车，燃油经济性优势非常明显。

“通和瑞达经过多年发展，业务量大幅提升。现阶段，公司固定运输路线有河南至新疆专线、茂名至廊坊专线等，这两条线路单程均在~公里，对车辆的稳定性、安全性要求更高。广汽日野的危化品牵引车品质有保障，使用多年几乎只做过常规保养，维修率低，出勤率高，省时、省心、更省钱，无形中提升了运输收益。”马留城进一步解释道。

另外，鉴于国六排放标准全面实施在即，通和瑞达基于公司长远发展考虑，选购智臻危运版牵引车，不但符合国六排放标准，更为清洁环保，而且新车在动力性、经济性、安全性、可靠性等方面具备更明显的优势，能够进一步帮助通和瑞达提升运营效益。

非EGR路线实现国六排放清洁更经济

正如马留城所言，我国幅员辽阔、地形多变，通和瑞达日常运输固体危化品，运输路线遍布大江南北，工况较为复杂，因此对车辆动力性有着较高要求。而广汽日野智臻，在动力方面进行了升级换代，配装了新款上海日野U11C发动机，相比上一代的P11C发动机,其动力输出更加强劲，最大功率可达马力，扭矩提升13.3%，达到N·m。

刘平权

“大马力、大扭矩，让广汽日野智臻提速更快、爬坡能力更强，从而能够更好地适应国内运输场景，满足不同用户的运输需求。”广汽日野中西区大区经理刘平权介绍。

另外，值得一提的是，广汽日野智臻，作为一款在国六时代来临之际推出的焕新之作，采用DOC+DPF+SCR技术路线，能够达到国六b排放标准。据悉，相对于EGR+DOC+DPF+SCR路线，广汽日野智臻采用了日野和博世联合开发的非EGR后处理系统，已经在海外应用多年，不仅结构布局合理、故障率低，而且燃油燃烧更充分、排放更洁净、颗粒物更少，从而能够减少燃油消耗和尿素消耗，提升车辆的综合收益。

百年匠心品质安全可靠值得托付

年7月1日，国六排放即将全面实施，通和瑞达作为开封颇具影响力的危化品运输公司，积极响应国家政策购买国六车型，成为当地首批吃到“螃蟹”的企业。“近几年，国内排放升级进程加速，车辆更新换代的速度不断加快。为了尽量减少车辆更换频率、延长使用年限，通和瑞达始终趋向于选择符合最新排放标准的车辆。”马留城告诉记者。

此外，考虑到危化品易燃易爆、有害有毒等特性，安全、可靠是通和瑞达对自有车辆的最基本要求，同时也是最高要求，而这恰恰是广汽日野的强项。

据悉，在主动安全方面，广汽日野智臻全车加装了克诺尔盘式制动，大品牌、制动效果好、寿命长，并且发动机配有Jacob缸内制动，制动性能提升60%。此外，通过匹配EBS电子制动系统、防碰撞警报、车道偏离预警、胎压监测，广汽日野智臻可实现防撞、防偏、防爆胎，为安全驾驶保驾护航。

同时，被动安全方面，广汽日野智臻采用EGIS高强度防撞驾驶室，正面碰撞时，驾驶室可实现整体后移，最大程度保障驾驶员生命安全、降低财产损失。

另外，在广汽日野智臻交付之际，广汽日野专业的驾驶培训团队，还主动邀请用户参与了“安全省燃油驾驶体验营”培训活动。在理论学习过程中，培训师向驾驶员讲解了智臻车辆配置、后处理系统工作原理等，并强调了驾驶习惯对车辆经济性的巨大影响。同时，在实操环节，培训讲师走进驾驶室，展示了智臻的正确操作流程，让每一位驾驶员从理论上、实操上更加熟练地掌握广汽日野安全、省油的驾驶技巧。

安全，是道路运输永远不变的话题，而危化品运输行业更肩负巨大责任。广汽日野进入中国市场以来，秉承着百年造车工艺的初心与匠心、专注与坚持，始终不负市场和用户期待。年，广汽日野智臻焕新而至。未来，我们有理由相信，随着一款款品质之作不断交付，智臻也将凭借出色的动力性、经济性、可靠性、安全性，为用户带来更多财富，助力运输企业创造更大价值。

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