说起三菱帕杰罗这款车，它在国内市场占有着非常重要的地位。因为它是最早来到中国的纯硬派越野，在中国纯硬派越野种类并不是很多的那个年代，被称为山猫的帕杰罗在很长一段时间里都统治着国内硬派越野市场，而且帕杰罗凭借着其优异的性能、过硬的产品质量被市场称为“越野之王”。而且即使到了今天，帕杰罗在很多人的心中，地位甚至比丰田陆巡还要高。

不过可惜的是，三菱对于帕杰罗是一种放之任之的态度。近些年，三菱几乎没有为帕杰罗进行过任何核心部件的升级。正所谓逆水行舟，不进则退，帕杰罗的整体质量虽然还很不错，但像发动机这样的核心部件已经无法满足新的更加严苛的环保标准。因此帕杰罗已经在欧洲市场退市，而在国内，它的退市也已经为期不远。一旦帕杰罗退市，三菱在国内将再无硬派越野。

虽然国内硬派越野市场整体都在萎缩，但这不代表三菱就会放弃这个细分领域。从目前流出的消息得知，今年年内广汽三菱就会引进中东版的帕杰罗劲畅，来缓解燃眉之急。到了年，将会正式引进泰版车型。用来弥补帕杰罗退市以后，三菱在国内市场的空白。

说实话，帕杰罗劲畅的外观看起来并不太像是一台纯正的硬派越野，它使用了三菱最新的家族式x型前脸。前脸的风格偏向于清秀，样子与现在的欧蓝德和奕歌比较类似，更偏向于一台城市SUV。

帕杰罗劲畅的侧面同样没有太强烈的硬派越野气息，但轮廓感和肌肉感不错。而且较高的离地间隙和侧踏板还是显示出了一台硬派越野应该有的气质。帕杰罗劲畅的尺寸达到了××毫米，轴距毫米，整体的身量丰田普拉多在伯仲之间。

帕杰罗劲畅的车尾应该算是吐槽最多的地方，因为帕杰罗劲畅的尾部造型很怪，与早期的本田crv有些类似，但造型显得更加突兀，感觉让人很不舒服。这种造型带来的优点就是后排的空间会很好，而且有了超大的离去角。

相比于外观，帕杰罗劲畅的内饰就显得更加的老旧。当然这也是三菱车一贯的风格。四辐式多功能方向盘非常硬气，对称式飞翼状的中控台就像上个世纪的产品。当然车内的换挡拨片、旋钮式的分动箱以及电子手刹等，还是有着不错的科技感，而且功能性也很好。

帕杰罗劲畅采用了的7座布局，所以无论是在材质还是舒适度上表现的都非常优秀。尤其是第3排，因为车尾怪异的造型，第3排的空间相比其他车型表现的都更宽敞。当然与前两排相比还是有很大差距的。

作为一台硬派越野，动力是帕杰罗劲畅最需要