电气化、智能化，这两年老生常谈的词了。从能源与环保的角度来看，换成碳达峰、碳中和更加合适，这是各国车企在未来汽车产业改造上达成的共识，也是推进汽车、交通行业发展的一个重要转折点，所有厂家都希望自己能在全新赛道上占据先手。

广汽本田已经成立了24周年，在中国市场已经为万用户开启了躁梦时代，从当年的红头梦到如今的地球梦，这万用户也从青涩走向成熟。如今，广汽本田也踏上了新能源赛道，成立全新的电动品牌--极湃；而极湃品牌第一款车型e:NP1也发布了中文名极湃1。

极湃的英文原名e:NP有着丰富的内涵，但是走进中国市场就需要入乡随俗，来个中文名字。首先解释一下英文名的原意：“e”表“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”是“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则为“Prime（极）”，寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。

而中文名理解起来也容易，极致、澎湃；这与我们对HONDA本身的理解是一样的，但也是带着年代局限与情怀的意味，红头的年代、性能的年代、放纵的年代。

如今，整个汽车产业都要进化到全新的维度，唯有从用户需求出发，突破边界、极致融合的产品与价值，才能赢得更多用户的喜悦。这也是e:NP品牌宣言“无界由你NEWVISION,NEWEXPERIENCES”的由来，即一切由用户决定，一切为用户而来，打破边界，带给用户不一样的全新体验。e:NP的面世，充满广汽本田勇于迎战新时代的挑战精神，也展现了企业全面跃升电动事业的至高诚意和极致决心。

其实，这款极湃1的全新电动SUV大家也有所了解，在去年10月的本田中国电动化战略发布会上亮相过，东风本田与广汽本田均会生产。而广汽本田也完成了自家的版本，新车定位于纯电动SUV市场，基于e:NArchitectureF架构打造，NEDC纯电续航里程超过km。

基于e:NOS全栈智控生态系统，e:NP1极湃1实现从被动智能到主动智能的进化。e:NOS将HondaSENSING安全驾驶辅助系统、HondaCONNECT3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态，带来安心舒适的智能化体验。此外，e:NP1极湃1还搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互，进一步丰富驾乘体验。

纯电动车的动力已经从最开始的爆裂逐渐转变为合理，而纯电动驾驶感受、乘坐感受也成为阻拦很多用户的门槛，广汽本田通过不断的调整踏板的响应和动力输出特性，以及通过对支撑身体的座椅系统和支撑整车的悬架系统的反复调校，让用户在享受高扭矩电机带来的信心十足的加速感的同时，让身体姿态的变化和整车姿态的变化融为一体，真正实现人车合一随心所欲的驾驶乐趣。

面向更讲个性化的电动时代，广汽本田以全球化“质造”加持个性化产品，让用户畅享个性与驾趣兼得的喜悦。全新新能源专属工厂将于年竣工投产。除全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对，打造Honda“智能”、“低碳”工厂的标杆。

广汽本田围绕“看-选-购-用”四大场景，为e:NP1极湃1的销售打造线上与线下双渠道融合模式。全新升级的云展厅，提供实时3D互动看车及语音讲解服务，让顾客足不出户即可轻松在线看车；e:NP还采用线上销售模式，用户通过广汽本田APP一键下订，实现透明高效的购车体验。

鹏友说：

这场发布会还留下了一个悬念，极湃品牌将在今年的北京车展献上全新惊喜，是什么惊喜咱还不知道，或许是新车上市，或许是下一款车型。对于广汽本田迈向全面电气化，作为汽车行业参与者与观察者自然是乐见其成，毕竟谁年轻时候没个本田梦呢？