在缺芯、供应链不稳、疫情反复和新能源转型等大背景下，传统合资车企感受到了多年未见的挑战。然而盘点成绩后发现，除了现代、起亚、雪铁龙、标致、三菱这些二三线品牌之外，丰田、本田、大众这三个一线品牌的销量却不降反增。究其原因，除了CRV、RAV4、途观L这些经典车型有着稳固的销量之外，针对细分市场不断加码推出的新车型也起到了至关重要的作用，尤其是在当下最热门的SUV领域中，丰田、大众在入门级紧凑级SUV市场推出了相应的双车战略车型来争夺市场份额。所以，在这种大势所趋之下，本田也没有放弃这块肥肉的理由。于是，在完成了纯电车型e:NP1极湃1/e:NS1的上市工作后，一款定位于皓影/CRV和XRV/缤智的入门级紧凑级SUV---ZRV致在，来到了我们身边。那么，这款全新的车型有何独到之处？它的又是否能够成为和日产逍客、丰田锋兰达一样的爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

和本田系现有的SUV车型不同，ZRV致在与全新一代思域/型格同平台打造，造型上也迎合了当下汽车市场的年轻化趋势，其前脸采用了夸张的六边形熏黑进气格栅，配合锐利的薄型前LED大灯、刀锋式的引擎盖筋线及下压式的车头等吸睛元素，塑造出跑车般的运动姿态。与此同时，新车还在保险杠侧边采用了运动化的造型处理，细节处还有精致的黑色烤漆暗面，提升空气运动学性能的同时，也让整车显得更为低趴、宽大和动感。

来到车身侧面部分，本田ZR-V致在的整体车身轮廓十分流畅，贯穿前后的刀锋式腰线更是让人印象深刻，再搭配豪车上采用的激光焊接顶棚与大面积的黑色烤漆裙边，将整个车型侧面的力量感与跃动感，体现的淋漓尽致。轮圈造型上也使用了18寸的双五幅运动样式，轮胎甚至还使用了米其林的静音胎，整体用料上要比丰田锋兰达/卡罗拉锐放、日产逍客要更厚道。

车尾部分本田ZRV致在的风格比较简约，横向布局的尾灯组造型细长，和头灯组具有一定呼应效果，后挡风上方也有扰流护板，再配合后杠上的黑色饰板和双边双出排气，运动感的塑造还是挺到位的。至于车身尺寸方面，广汽本田ZRV致在的长宽高分别为**mm，轴距为mm，车身块头要比丰田锋兰达、日产逍客都要大一圈，所以本就有着“空间魔术师”称号的本田，自然会为ZRV致在打造出非常宽阔的车内驾乘空间体验。

经过实际体验来看，不管是前排驾驶舱，还是后排乘客舱，本田ZRV致在都拥有非常宽阔的横向以及纵向空间。后排的地台虽然有凸起，但基本不影响中间乘客，再加上拥有不错包裹性和支撑性的座椅，确实能够给用户带来愉悦的驾乘氛围。实用性上也依旧是本田ZRV致在的拿手好戏，车内的储物空间灵活实用，后备箱的容积和平整度也没得挑，应对日常使用可谓绰绰有余。

当然作为一款年轻态的SUV，广汽本田ZRV致在不仅能够让乘坐者感到满意，在驾驶舱部分，它也能够满足驾驶者挑剔的眼光。整个中控台的设计也全新一代思域/型格一致，采用了“SimplicityandSomething”设计思路，全液晶仪表、悬浮式中控屏极大程度的提升了车内的科技氛围，与此同时，空调出风口也采用了横向贯穿式结构，配合银色饰条和网状结构，有效提升了车内的品质感。配置方面，本田ZRV致在同样没有让人失望，智导互联和安全超感系统都有配备，整体表现达到了同级优秀水准。

最后在动力系统方面，本田ZRV致在搭载一台和CRV/皓影燃油版上相同的1.5T涡轮增压直喷发动机，其最大功率kW（马力），最大扭矩牛·米，传动系统匹配CVT无级变速器。底盘悬挂部分也使用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，调教上也能够在舒适与操控上找到平衡，总之算是一款非常好开的本田车。

全文总结：对广汽本田来讲，随着ZR-V致在的加入，SUV矩阵得以进一步完善，在SUV市场无疑将更具话语权和冲击力，在当前国内市场波动较大的变局之下，新秀ZR-V致在如果能在8月份上市时给出一个合理的售价，那么它的市场前景将非常值得期待。