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在电动汽车的“后补贴时代”里，除了政策激励，电动汽车的市场化推进才是产业发展的长远目标，为此企业也在做诸多探索。
在电动汽车的“后补贴时代”里，除了政策激励，电动汽车的市场化推进才是产业发展的长远目标，为此企业也在做诸多探索。
md-block-grid-1lg-block-grid-1am-gallery-imgborderedam-no-layoutlist-paddingleft-2"data-am-gallery="{pureview:true}"style="list-style-type:none;">中国电动汽车百人会夏季论坛现场
来源：大河网-大河报8月21日，由中国电动汽车百人会和河南省人民政府主办的中国电动汽车百人会-夏季论坛在郑州盛大开幕。论坛以“安全保障、创新引领”为主题，与会的相关部委领导、企业界翘楚以及国内外专家就如何提高电动汽车安全和品质、电动汽车“后补贴时代”里政策走势与市场化进程等问题展开讨论。论坛上，九朵豫籍电动汽车“金花”悉数登场，成为一道独特的风景。
安全成新能源汽车产业发展的决定性指标
年，作为“十三五”开局之年，中国新能源汽车经历了从蓄势待发到爆发式增长。预计在年，电动汽车保有量将超过万辆，中国将成为世界最大的电动汽车市场，也是全球电动汽车的核心主战场。
而随着新能源汽车保有量增加，其安全问题逐步凸显。“避免因一两次大的安全事故伤害整个产业链的事件，安全成为电动汽车产业的决定性指标！”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。
“新能源汽车安全是一项系统工程，涉及新能源汽车整车的安全、动力电池单体及系统的安全、充电基础设施安全等诸多环节。”科技部副部长阴和俊在论坛上指出，保障安全需整车与动力电池以及基础设施各方面共同努力，加强整个系统工程技术的完善与提升，建立有效的运营安全及充电监控保障体系。
企业界翘楚北京汽车集团有限公司董事长徐和谊也表示，安全问题是消费者 论坛上，中国工程院秘书长、院士钟志华也表达了相同的观点。他指出，行业应减少短期利益追求，加强安全投入，电动汽车安全应该从政策法规和标准、技术层面、使用推广三方面系统地考虑，进行顶层设计。
新能源汽车补贴将提高技术门槛
新能源汽车发展离不开政策支持，也离不开市场的自发调节。进入后补贴时代，政府和市场两只手如何协调作用？不同政策工具如何协同作用？
“新能源汽车补贴将提高技术门槛。”财政部经济建设司副司长宋秋玲在论坛上表示，财政普惠政策对培育新能源汽车初级市场行之有效，但长期执行该政策企业容易患上政策依赖症、软骨病，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平的盲目扩张。
“下一步财政部将配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策，对促进技术进步、规范守信的企业起到正向激励作用。”宋秋玲说。
在电动汽车的“后补贴时代”里，除了政策激励，电动汽车的市场化推进才是产业发展的长远目标，为此企业也在做诸多探索。
“公司采取了降低加入平台的电动车车主的抽佣比例、平台标识电动车等措施对电动车进行推广，目前平台的电动车用车比例已经达到7%。”易到用车首席运营官冯全林认为，“缺乏应用场景是电动车推广中的短板，网约车平台能为用户提供更合适的应用场景，加速电动车市场化进程。”
河南电动汽车成为一道独特的风景
一场电动汽车百人会夏季论坛，尽显河南新能源汽车的殷实家底。本土作战的九朵豫籍电动汽车金花悉数登场，成为一道独特的风景。
“宇通一直在努力创造新能源客车的更好可能。”豫籍新能源汽车的领军人物宇通客车董事长汤玉祥在论坛上表示。
据悉，至年底，宇通在国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆，而这一数字的背后有近四分之一的产量是来自河南制造。
相关统计数据显示，截至年底，河南新能源客车累计实现产量3.6万辆，仅今年上半年，新能源客车实现产量辆，同比增长85.95%，市场占有率连续多年稳居全国第一位。
新能源客车如此，汽车也不示弱。比如打造出河南第一台纯电动轿车的海马汽车，已形成初步的“车－桩－网”一体化产业链，在现场的展示和互动中受到了业界诸多 据了解，截至年上半年，河南共有8家企业具有新能源汽车生产资质，分别是宇通客车、郑州日产、海马汽车、少林客车、宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车。此外，还有通过并购河北红星而曲线获得资质的多氟多，一并形成了竞逐中国新能源汽车版图中的九朵豫籍金花。
此外，我省电动汽车配套产业企业也吹响“集结号”。据统计，我省拥有动力电池及其相关材料的企业近家，形成了从材料到电池较为完整的产业链，仅去年一年完成电池产业链产值亿元以上，备受业界 “‘十三五’期间，河南将积极推进新能源汽车的产业化，加快充换电设施的建设，继续优化政策环境，加大推广应用力度，创新商业运营模式，努力把新能源车打造成为新的经济增长点。”河南省副省长张维宁在论坛上说。（记者傅豪李世顶/文白周峰/摄影）
郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，日产整车达台以上。主厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积亩，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。年新建成投产的新能源厂区占地余亩，建筑面积达60万平方米，具备年产00台的生产能力，成为中国客车行业最先进、世界规模最大的新能源客车基地。
宇通客车于年在上海证券交易所上市（证券代码），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。年,客车产品实现销售辆，同比增长9.15%，实现营收.1亿元，同比增长21.31%，新能源客车销售辆，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
不断创造具有质量、服务和成本综合优势的产品是宇通客车竞争优势的源泉。目前，公司已形成了5米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、专用客车等各个细分市场，包括普档、中档、高档等各个档次，个产品系列的完整产品链，并成为中国客车工业领军品牌。
宇通客车率先在行业成功实施了CRM客户管理系统，建成了功能完善的客户服务管理平台，24小时为客户提供购买咨询、服务请求、配件查询、问题反馈等一站式服务。公司先后投资1.3亿元，成为中国客车行业内唯一一家组建起8家独资4S中心站的企业，并联合分布全国的余家售后服务站，覆盖到县级城市的服务网点，将服务半径缩减至60公里以内（除新疆、西藏、内蒙古），从而为提供更优质的服务及维修水平提供了良好保障。
自年起至今，宇通客车连续多年荣获世界客车联盟（BAAV）颁发的年度最佳客车制造商、年度最佳创新客车、年度最佳客车安全装备、年度最佳环保巴士、年度最佳客车等大奖。年，公司作为国内客车业的标杆，率先被国家质量监督检验检疫总局评为“中国名牌”，年被国家相关法律部门认定为“中国驰名商标”；年，公司被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，公司出口的宇通牌客车（ZKH和ZKHE）产品通过国家质量检验检疫总局的专项审查（年通过出口商品免验续延审查，免验有效期至年11月），公司成为客车行业首家获得“进出口商品免验证书”的企业；年7月，公司被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批国家“创新型企业”称号；年12月，在由国家工商总局、国家质检总局、中央电视台等共同主办的“中国年度品牌发布”活动中，宇通客车成为客车行业唯一入选“中国年度品牌”的企业，荣获“中国骄傲”荣誉称号。年，公司再次荣获“中国企业强”第位，继续领跑中国客车行业。年7月，公司入选《财富》杂志中国企业强第名；11月，公司被国家工业和信息化部及财政部联合授予“国家技术创新示范企业”。年公司被国家工业和信息化部授予全国“工业企业质量标杆”；并被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”；年，宇通被中国上市公司协会授予年最受投资者尊重的百家上市公司；位列“中国企业强”第位，入选《财富》杂志“财富强”，位居名，继续领跑中国客车行业。年1月8日，在国家科学技术奖励大会上，宇通客车凭借《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目荣获国家科学技术进步奖二等奖，成为汽车行业首个因主导新能源项目而获奖的整车企业。
在巩固提升国内市场份额和品牌地位的同时，公司积极开拓海外业务，代表中国客车走向世界。近几年来，宇通客车远销古巴、委内瑞拉、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等多个国家和地区。在确保产品品质和海外服务保障的基础上，经过长期战略布局，宇通客车已取得欧盟WVTA整车认证，开始正式进军欧美市场，目前已在英国、法国、挪威、以色列、马其顿等国家实现批量销售，并成功进入美国市场。
年，宇通客车将继续遵循“崇德、协同、鼎新”的核心价值观和“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，以“巩固中国客车第一品牌，成为国际主流客车供应商”为己任，积极践行“致力中国商用车领域发展，提供舒适、安全、客户价值最大化的产品，成为客户和消费者的首选”之使命，为合作伙伴与社会大众创造更大价值。
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化为核心，涵盖客车、环保、工程机械和专用车、汽车零部件、房地产开发等跨行业的多元化、高科技、国际化的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。
郑州宇通重工有限公司（下称“宇通重工”）是宇通集团的核心企业，是集科研开发、生产制造、销售售后服务为一体的专业制造企业；是河南省科技厅认定的高新技术企业；是国家定点生产军用和民用工程机械产品的大型企业，是中国人民解放军工程机械及专用装备制造商；是中国50家最大工程机械制造企业之一；拥有自主的进出口权。公司位于河南省郑州市，注册资金万。
宇通重工研发中心依托于宇通集团国家级技术中心优势资源组建，是河南省省级企业技术中心。年4月，中华人民共和国人事部为宇通企业博士后工作站授牌。年3月，宇通技术中心被国家四部委认定为国家级技术中心。宇通重工技术中心目前设有河南省省级企业技术中心、河南省履带式工程机械工程技术研究中心、郑州市工程机械工程技术研究中心、郑州市环保工程研究中心及郑州市院士工作站等研发机构，具有雄厚的产品研发能力。中国第一台液力变距器、中国第一台动力换挡变速箱、中国第一台自行式铲运机、第一台大马力轮胎式推土机等30多个“中国第一”均诞生在这里，被誉为“中国工程机械设计、制造的摇篮”。
宇通重工前身是郑工机械厂，曾是一个专为工程兵生产军用机械的工厂。企业改制重组以来，着力进行了新产品的开发，相继成功开发出旋挖钻机、长螺旋钻机、履带式起重机、强夯机、矿用自卸车等高附加值产品。目前，公司形成了以重工本部、宇通环保科技公司、工程机械营销服务分公司、基础工程机械分公司等分（子）公司的发展模式，业务领域涵盖军品、市政环卫、环保、基础施工、资源开采等系统。其中垃圾填埋场一揽子环保设备、强夯、冲击式压实机等产品市场占有率位居全国首位，旋挖钻机、长螺旋钻机等、矿用自卸车市场占有率位居行业前列。以多功能旋挖钻、新一代装载机和铲运机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。宇通环保以“改善环境、造福社会”为己任，专注于“餐厨垃圾收集处置与处理”、“污泥处理”、“水处理”及“环保设备”等领域，组建了环保设计研究院，与国内知名科研院所建立了战略合作关系，并通过引进消化吸收国内外先进环保技术，打造公司的核心竞争力，拥有环保工程专业总承包二级、市政公用工程施工总承包三级、环保污染治理实施运营资质甲级、安全生产许可证、ISO:质量管理体系和ISO-环境管理体系等相关资质及认证。
宇通重工作为中国人民解放军工程兵部队工程机械专业制造商，半个世纪以来为国家的国防事业做出了突出贡献。先后为总装备部开发出轮式推土机、轮式装载机、拖式平板车、高速推土机、高速装载机等军用产品，广泛应用于国防建设，以优良的品质赢得了军方的高度赞誉。
宇通重工秉承50余年的军工技术和经验积累，遵循“崇德、协同、鼎新”企业价值观和“亲勤倍至，全程信赖”品牌理念，坚持“以客户为中心、以员工为中心”经营管理理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高企业核心竞争力，为企业获得长足发展奠定坚实的基础。
宇通重工已于年全面入驻新工业园，新工业园占地面积约亩，工艺技术条件先进、节能、环保，有力的支持了公司的产品研发制造工作。新工业园的投入使用将使宇通重工再迈上一个新的台阶！
公司概况
郑州日产汽车有限公司成立于年3月，是东风与日产合资的整车制造企业，现有员工余人，拥有各类专业技术人员人，其中博士2人，硕士人。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系。
郑州日产共有NISSAN、东风两个品牌、三个汽车品类、六大车型，其中NISSAN品牌包括NISSAN皮卡、帕拉丁SUV及CDV车型NV，东风品牌包括城东风风度城市SUVMX6、帅客高级紧凑型商务车、锐骐皮卡及其多功能车，多年来稳居国内皮卡市场前三位，是国内LCV（轻型商用车）产品覆盖最全的企业之一。
郑州日产目前拥有一级经销商余家，二级经销商近余家，特约维修站余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。海外已形成了非洲、中东、中南美洲、东南亚四个战略性市场和东欧、大洋洲等众多机遇性市场，出口国家达87个,分别在伊朗、苏丹、埃塞俄比亚设立海外KD工厂。
郑州日产自成立至今的23年间，坚持在细分化领域的开拓，并逐渐成为皮卡领域的领军者，SUV与CDV品类的创建者，并以20多年的合资经验，为消费者提供高品质的产品和服务。未来3年，郑州日产将持续投放5-6款新车型，涵盖NISSAN和东风两个品牌，涉及SUV和皮卡两个细分市场，并坚持以客户为中心，为客户带来更高的购车与用车体验，产销规模将迈上20万台。
研发能力
郑州日产研发中心是日产汽车公司LCV全球研发基地，经过20余年不断建设，先后荣获省部级各类科技成果一百三十多项，ZN低排放环保型轻型车被列为河南省高新技术产业化重点项目，现已成为河南省从事汽车产品研发和试验的重要科研基地。
特装车与电动车
郑州日产以优质的产品质量赢得了行业客户的充分信赖，在长期实践与探索中建立了多项行业车标准，通过为客户提供个性化产品改装，满足行业客户多样性需求，开辟了富有竞争优势的特装车事业。产品已深入公安、电力、通讯、医疗等各个行业，年改装及销售能力愈万台，逐步确立了在部分专用车领域的标杆地位和改装车领域的领先优势。
为适应“清洁城市、绿色交通、舒适出行、便捷物流”的城市管理新要求，郑州日产汽车有限公司在年就开始开发宜商宜乘的新能源车，致力于为城市物流、市民出行等城市公共交通提供适宜车型，先后推出了帅客纯电动车等多种新能源车型。郑州日产是首批（河南首家）通过国家按新规范审查的"新能源汽车生产资质"审核的整车生产企业。年被认定为省级新能源轻型汽车工程实验室和院士工作站，纯电动汽车开发研制能力在同行业处于领先地位。拥有国内先进的电动车远程监控系统，可实时监控用户的车辆使用状况。
质量管理
郑州日产以NISSAN全球统一质量标准，严格管控于郑州日产各产品的开发设计、国产化、生产制造等每个环节中，并导入世界上最严格的质量标准之一——日产独特的产品质量评价系统，即站在用户的立场上以专家的眼光来评价车辆，对每一车辆都进行一千六百余项评价，为日产品牌与东风品牌的车型产品提供了相同的国际化品质的保障。
海马轿车
海马轿车有限公司和海马商务汽车有限公司（简称海马郑州基地）创建于7年，位于郑州市国家经济技术开发区，占地面积0多亩，拥有三个整车工厂，一个发动机工厂，两个技术中心（整车研发中心、发动机研发中心），两个配套工业园。郑州基地立足中原，面向国内，致力于打造轿车与商务汽车产销基地。郑州基地规划年产销70万辆整车和万台发动机。目前拥有海马M6、M3、S5、海马爱尚和福仕达等产品系列。
海马商务汽车
海马轿车有限公司和海马商务汽车有限公司（简称海马郑州基地）创建于7年，位于郑州市国家经济技术开发区，占地面积0多亩，拥有三个整车工厂，一个发动机工厂，两个技术中心（整车研发中心、发动机研发中心），两个配套工业园。郑州基地立足中原，面向国内，致力于打造轿车与商务汽车产销基地。郑州基地规划年产销70万辆整车和万台发动机。目前拥有海马M6、M3、S5、海马爱尚和福仕达等产品系列。
关于少林-企业概述来源：少林客车
河南少林客车股份有限公司是国家工信部公告目录内汽车整车生产企业、国家标准化良好行为"AAAA"级企业、中国金融信誉"AAA"企业、全国"守合同重信用"企业、河南省质量管理先进企业、河南省"百高"企业。
公司创建于年，年改制为股份制企业，总资产18.4亿元人民币，员工2人，厂区总占地面积70万m2,建筑面积20万m2，主要从事客车产品及零部件制造、销售、服务和进出口等业务，现已发展成为专业化自主研发、规模化生产、自动化检测的中国骨干客车制造企业，拥有大中轻型公路客车、城市客车、专用校车、新能源汽车、厢式运输车、旅居车及客车底盘等系列产品平台，年产能0台以上。
3年至今，少林牌中轻型客车产销量始终排名行业第一。
公司发展历程
u年，公司被国家工商行政管理总局授予“全国守合同重信用”企业；同年，公司全面推行全面预算管理、集团管控模式。
u年，公司一次性通过了国家工信部混凝土搅拌运输车生产资质准入审核验收;首批通过了国家工信部校车生产企业及产品资质准入审核验收；“少林”品牌以40.96亿元的价值入列中国最具价值品牌强。
u年，新的营销中心投入运营，更好地向客户、社会展示了少林客车产品、企业良好的经营环境和外部新形象，从而更好、更快捷的运用现代化科技手段和信息化管理系统为客户、为社会提供更优质的服务，不断提高企业及产品的市场竞争力！同年，新的检测中心项目建成投入使用，实现了原材料、零部件进厂与整车出厂的双重检测，确保产品合格率%；同年，少林客车产品全部实现整车阴极电泳工艺，少林客车产品质量实现了质的飞跃；少林客车以30.85亿元的品牌价值上榜《中国最具价值品牌》排行榜。
u年，公司获得郑州市首批“市长质量奖”，同年一次性通过国家工信部新能源汽车整车生产资质准入审核验收。
u年，少林图形商标被认定为“中国驰名商标”。
u年，公司成立了业内首家院士工作站，中国工程院士钟志华、郭孔辉为少林客车院士工作站特聘院士，加速了少林客车产品的创新步伐，为保持企业持续、快速、健康发展打下了坚实的基础；同年，公司被河南省总工会授予“全省模范劳动关系和谐企业”。
u7年，大客车项目竣工投产，同年取得客车底盘生产资质，公司被纳入汽车整车生产企业名录。
u年、7年少林牌大中型客车连续两次被授予“中国名牌产品”殊荣。
u3年，党委书记周文昌同志当选第十届全国人大代表。
u年至今，公司连续13年通过ISO质量管理体系标准审核。
u年、年，党委书记周文昌同志连续两届当选河南省第八、第九届人大代表。
u年，党委书记周文昌同志被评为全国劳动模范。
u年，党委书记周文昌同志经国务院首批核准，成为享受国务院特殊津贴待遇的专家。
u年，公司被中华人民共和国农业部评为“全国先进企业”；同年，少林客车出口朝鲜，填补了河南省汽车工业史上整车出口的空白。
u年，率先在轻型客车上实现油刹变气刹。
u年，率先在客车上实现汽油机改柴油机，引领了全国轻型客车动力匹配的变革。
u年，少林牌16座高顶旅行车研制成功，并在全国客车行业率先实现低顶变高顶，销售收入突破千万元大关。
u年，创立了郑州市汜水汽车改装厂，“少林汽车”诞生，少林牌型旅行客车和型客货两用车诞生。
河南森源集团有限公司创建于年,多年来始终坚持“依靠机制创新引进高素质人才、依靠高素质人才开发高科技产品、依靠高科技产品抢占市场制高点”的发展战略，持续科技创新、管理创新和机制创新，现已发展成为集科研、制造、新能源发电、战略投资为一体的集团性公司。
森源集团拥有河南森源电气股份有限公司（A股上市代码：）、河南森源重工有限公司、郑州森源新能源科技有限公司、北京森源东标电气有限公司等25家子公司。员工近万人，资产总值达亿元。拥有1个国家级博士后科研工作站、1个国家级实验室、2个省级实验室、5个省级工程技术中心、2个省级企业技术中心、1个省级工业设计中心。在北京清华科技园设有“两部”、“两院”，即战略投资部、国际业务发展部、核电电力装备技术研究院、电动汽车技术研究院，并与清华大学、上海交大等知名院校开展“产学研”合作，与西门子、ABB、美国Alte等国际知名企业合作。多年来，集团获得授权专利余项，先后荣获“国家重点高新技术企业”、“全国重质量讲诚信企业”、“国家级知识产权优势企业”、“年度河南省省长质量奖”、“河南省百强企业”、“河南省创新型示范企业”等多项荣誉，年以来，连续入选“中国民营企业强”。
2年森源集团对濒临破产的国有企业河南奔马股份有限公司进行兼并重组，森源进军车辆制造行业，并初步形成了森源集团的多元化产业格局。森源在重组奔马后，迅速作出战略性调整，年转型升级为重工制造。现在拥有20多条自动化生产线、多套数控自动化生产设备，年产30万辆具备年产各类汽车30万辆的生产能力。主导产品有：工程类、环卫类、电动专用类、电动乘用类、电动乘用轿车等6大系列多个品种。
根据森源集团十二五规划，车辆产业基地项目主要建设汽车及零部件产业化项目,以加快产品转型升级和经济发展方式转变，已列入了年度河南省重点项目。该主要计划建设：①年产5万辆纯电动专用汽车。新建00平方米厂房，新建焊接线、装配线、综合涂装线，添置数控加工、检测设备及办公辅助设施。形成年产5万辆纯电动专用汽车的能力；②年产10套插电式混合动力系统。新建厂房14㎡，添置系统装配、检测、测试等设备，采用串联式混合动力控制技术，对插电式混合动力系统进行产业化研发，形成年产10套新能源汽车插电式混合动力系统的能力；③年产辆全液压混凝土高压泵车。利用现有厂房，添置下料、切割、焊接、冲压等设备，采用液压控制、防侧倾技术及高强钢材料，对混凝土高压泵车进行轻量化、产业化研发，形成年产辆混凝土高压泵车的能力。年已投入6亿元进行厂房、生产线及设备购置和基础设施建设。
年10月，新乡新能电动汽车有限公司在河南新乡国家高新技术产业开发区成立，占地亩，厂房共计15万平方米，管理中心6千平方米。新能电动汽车项目是省、市重点项目。总装车间也于年10月建成并投产，已具备年产5万辆电动汽车的生产能力。
公司一直致力于电动汽车的核心技术研发，更专注底盘换电式电动汽车与相关基础设施的研发以及运营模式的推广探索。自年开始，新乡新能与福汽集团借助其旗下东南汽车菱悦V3的技术平台，共同研发了底盘换电式电动汽车EV3，已投入城市电动出租车示范运营，现在运营的每辆车都是每一秒钟采集40条数据，，最高时速公里，采用的磷酸铁锂电池，续航里程公里，除换电之外，还可充换兼容。 年，辆换电式电动出租汽车投入城市示范运营，为全国首批投入商业运营底盘换电式电动汽车，辆换电式纯电动出租车试运营开始，历时两年多，平均每辆车行驶里程15万公里，该车设计合理、快速换电机构运行可靠、市场反映良好，运营情况稳定，充分证明了"车电分离，换电模式"的商业化运营模式是成功的。
年，辆电动出租车汽车示范运营形成特有换电运营方案，被誉为——“新乡模式”。
年2月7日获得中国首个底盘换电式电动汽车公告。年10月，福建省汽车工业集团与新乡市新能电动汽车有限公司共同出资注册成立了“河南蓝海新能电动汽车有限公司”，双方通过整合双方优势资源，共同推动电动汽车产品研发与销售推广，现在并已陆续推出中高端轿车EV5和城市物流车启腾EV。
新乡市新能电动汽车有限公司是联合中国汽车工业工程公司、苏州天成涂装设备工程有限公司、上海电驱动技术有限公司、上海同济同捷汽车工程公司4家优势企业和新乡当地电池骨干企业等国内外优质的汽车工艺技术、生产线装备制造、金融资源，依托新乡市电池产业基础，按照“4+1”的模式在新乡注册成立的有限公司，旨在新乡建设中国一流的电动车生产基地。 该项目建设总投资50亿元人民币，按照50万辆产能目标一次规划，分三期实施：一期新建20万辆整车厂房、动力设施，新建5万辆生产线，占地亩；二期在一期工程基础上扩建，到达20万辆整车生产能力和零部件配套；三期新建30万辆整车工厂和零部件配套项目，占地亩。 新乡市新能电动汽车有限公司拥有优质的电动汽车开发资源，一直致力于换电式电动汽车的研发及完整运营方案，在公司的努力下，V3底盘式快速换电汽车成功面世。 凭借新能自主研发的底盘式快速换电解决方案，已有辆电动汽车投入实际运营；网络式快速换电站合理分布，EVIS实时信息交互中心，基于快速换电的智能计费系统，运营辅助管理解决方案。 公司位于河南省新乡市高新区，占地亩。新建15万平方米厂房，已具备年产5万辆电动汽车的产能。 新能公司和福汽工业集团借助东南汽车菱悦V3这款车的技术平台，联合研发了底部快速换电式电动汽车。并在新乡工厂总装车间生产下线了台。这台车于年12月在新乡开展出租车示范运营。 为了实现快速换电，新能公司研发了拥有自主知识产权的“底盘换电机构”和“快速换电装置”，并成功应用于国家电网新乡振中路换电站。这也是国内第一家换电站。 “底盘换电机构”使电池箱和车身合为一体而锁紧。保证电池箱在任何情况下不会脱落。“快速换电装置”能迅速打开“底盘换电机构”的锁紧，顺利卸下电池并将充满的电池装上。 同时，我们还开发了投资少，占地面积小，便于布置的“移动式快速换电车”。换电车极易推广，可以迅速建立换电网络。 新乡市探索总结的“车电分离，换电运营”的商业模式，越来越被国内、外专家学者、资本运作商和国家科技部、国家电网公司、中石化等方面的认可。被称之“新乡模式”。“车电分离”就是消费者购买汽车时只购买裸车，不购买电池。降低消费者购车成本，使消费者能买得起车。消费者到电池运营商那里去换上一块电池，只付一些换电费用就可以跑起来了。也只有换电模式，才能使电动车跑向全国而不受充电时间太长所困。 新乡市目前有一个中心换电站，有4个“移动式换电车”可以满足台电动汽车运营。建立了一个换电网络的锥形。换电站运营情况看，基本在五分钟内可以顺利完成整个换电过程，自主开发的换电机构运行可靠。 示范运营的最重要的意义是证明了我们的“车电分离，换电运营”的商业化运营模式是成功的。达到了检验自主开发的换电技术和电动汽车使用的目的；达到了提高公众绿色消费理念，催生对绿色产品消费需求的目的。 “新乡模式”切实可行，具有很强复制性。建立了从汽车厂-电池厂-电池运营商-消费者都能受益的良性循环链。为探索发展电动汽车产业化道路和产业化市场模式积累了宝贵的经验。
中原特种车辆有限公司始建于年，位于河南省濮阳市大庆路南段12号，注册资本6万元，是中国石油石化装备制造五十强企业。公司先后被认定为高新技术企业、国家级知识产权优势企业、省级企业技术中心、省特种车辆工程技术研究中心、河南省首批博士后研发基地，被河南省授予“AAA级信用企业”称号，“中油”牌商标被河南省授予著名商标称号。公司入选河南省30家重点培育汽车工业企业，入选全国石油钻采设备和工具标准化技术委员会委员，并承担了洗井机、清蜡设备等多个国家石油行业标准的起草工作。
公司技术力量雄厚，质保体系完善，先后通过了ISO认证、ISO认证、汽车产品3C认证，取得了美国石油学会APISPEC4F、7K、8C会标使用权。形成了具有核心竞争力的钻井、修井、洗井清蜡、固压、采油气驱、测试、运输、工程保障及发电机组等系列产品，多种产品达到国际先进水平、填补国内空白，多个项目曾荣获国家及省、市科技进步奖。公司建立了完善的销售、服务网络，在中国陆上各大油田驻有专职销售和服务人员，“中油”牌产品畅销全国陆上各大油气田，并先后进入了美国、加拿大、土库曼斯坦、苏丹、沙特等多个国家和地区。
河北红星汽车制造有限公司（以下简称“红星公司”）是多氟多化工股份有限公司（以下简称“母公司”）的控股子公司，位于邢台县会宁镇，占地面积25万平方米，前身是河北红星旅行车制造厂，生产出我国第一辆轻型旅行车年始建于北京,年迁至邢台。红星公司拥有各类乘用车整车及新能源汽车生产及底盘生产资质几十种。拥有冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺及多机床柔性冲压生产线、机电一体化焊装生产线、后膜阴极电泳生产线、全自动滑撬面漆喷涂生产线、全自动积放式总装生产线、半自动整车检测线（四轮定位、淋雨试验、车速、灯光、刹车、轴重等）、全长3公里的半封闭综合试验路面及检测中心。拥有独立的纯电动汽车研究中心、汽车服务研究中心。拥有完善的整车生产检测手段，通过了ISO0认证，国家3C认证，被列为国家免检产品。红星汽车曾是邢台“两汽一拖”的重要支撑和昔日工业的代表。红星旅行车曾代表中国参加德国汽车博览会，被誉为“东方美人”。当年中央电视台《中国质量万里行》节目组选用的红星车队累计行驶3.8万公里，以及在由聂荣臻元帅亲自题写的“红星边关万里行”活动中所选用的红星汽车连续行驶5万公里，均没有出现丝毫故障，受到专业人士的一致好评。年8月31日，红星公司完成工商变更，成为母公司多氟多化工股份有限公司的子公司。母公司是致力于电动汽车、锂离子电池及其材料、高性能氟材料等研发、生产和经营的上市公司。拥有锂电研究所、标准化动力电池测试中心和独立的汽车研究院。从六氟磷酸锂（锂电池核心原材料）到锂电池、电动汽车锂离子电池管理系统（BMS）、电机及电机控制系统(“三电系统”)均有自主知识产权具备的研发和生产能力，市场口碑良好。未来，红星公司将以“两个基地”建设为依托，逐渐实现新能源汽车产业报国梦，一是建设为整车项目配套的、年产1.5GWH动力锂电池生产线；二是建设年产10万辆纯电动汽车生产线。形成全国独特的五大工艺，从动力锂离子电池到新能源汽车的完整产业链，打造全国重要的新能源汽车研发和生产基地。
百人会成员
顾问委员会
学术委员会
理事会
理事会成员
执行委员会
秘书处
万钢科学技术部部长
苗圩工业和信息化部部长
杨传堂交通运输部部长
陈吉宁环境保护部部长
刘昆财政部副部长
冯飞工业和信息化部副部长、党组成员
汪恕诚全国人大财政经济委员会副主任委员
张国宝国家能源委员会专家咨询委员会主任
解振华国家发展和改革委员会原副主任
吴新雄国家能源局原局长
赵维绥文化部原副部长
廖晓淇商务部原副部长
许善达国家税务总局原副局长
龙永图原国家外经贸部副部长
吴晓华中国电工技术学会原理事长
联合主席：徐冠华吴敬琏
徐冠华中国科学院院士
吴敬琏国务院发展研究中心研究员
付于武中国汽车工程学会理事长
王秉刚科技部电动汽车重大项目监理专家组组长
黄其励中国工程院院士
陈清泉中国工程院院士
陈立泉中国工程院院士
杨裕生中国工程院院士
郭孔辉中国工程院院士
衣宝廉中国工程院院士
钟志华中国工程院院士
李骏中国工程院院士
邬贺铨中国工程院院士
丁荣军中国工程院院士
理事会由百人会全体成员组成
理事会理事长：
陈清泰国务院发展研究中心原党组书记、副主任
理事会执行副理事长：
欧阳明高科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授
副理事长：
董扬中国汽车工业协会常务副会长
政府部门：
刘小明交通运输部副部长、党组成员
张相木工业和信息化部装备工业司司长
许甘露河南省人民政府副省长、省公安厅厅长
曾晓安财政部经济建设司司长
续超前科技部高新技术发展及产业化司副司长
陈家昌国家科技部国际合作司副司长
童光毅国家能源局电力司副司长
方向中国计量院院长
张志宏科技部火炬中心主任
武平科技部高新司交通处处长
许心超北京市科委新能源与新材料处处长
刘建华上海市经信委新能源汽车推进办公室处长
余伟广州市发展和改革委员会工业发展处处长
蔡羽深圳市发展和改革委员会副主任
陆象桢深圳市发改委新能源汽车示范推广办公室处长
戴兵合肥市科技局新能源汽车示范推广办公室处长
郭洪北京市人民政府中关村科技园区管理委员会主任
汽车领域：
徐平中国第一汽车集团公司董事长、党委书记
竺延风东风汽车公司董事长、党委书记
徐留平中国长安汽车集团股份有限公司董事长
徐和谊北京汽车集团有限公司董事长
曾庆洪广汽集团总经理
尹同跃奇瑞汽车股份有限公司董事长
李书福浙江吉利控股集团有限公司董事长
王传福比亚迪股份有限公司董事长
安进安徽江淮汽车集团有限公司董事长
鲁冠球浙江万向集团董事局主席兼党委书记
李斌蔚来汽车创始人
汤玉祥郑州宇通客车股份有限公司董事长
谢思瑜厦门金龙旅行车有限公司董事长
黄莼福建省工业汽车集团有限公司总经理
孙庆民中通客车控股股份有限公司总经理
黄宏生南京金龙客车制造有限公司董事长
张进华中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长
赵航中国汽车技术研究中心原主任
任晓常中国汽车工程研究院股份有限公司董事长
叶焱章上海汽车工业(集团)总公司原党委副书记
李海阳辽宁曙光汽车集团董事长
严琛深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO
刘成强山东时风（集团）有限责任公司总经理
陈卫重庆力帆集团副董事长
鲍文光山东新大洋电动车有限公司董事长
刘础瑞深圳市陆地方舟新能源电动车集团董事长
能源领域：
刘振亚国家电网公司原董事长
张玉卓神华集团有限责任公司党组成员、董事长
邢炜中国普天信息产业集团公司董事长
傅成玉中国石化集团公司原董事长
周吉平中国石油天然气集团公司原董事长
王家祥中国海洋石油总公司原副总经理、党组成员
黄文生中国石化集团公司副总裁
信息领域：
侯为贵中兴通讯股份有限公司创始人、原董事长
郭平华为技术有限公司副总裁
贾跃亭乐视控股集团董事长兼CEO
周航易到用车网络创始人兼总裁
交通规划领域：
王笑京交通运输部公路科学研究院总工程师
胡剑平中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长
李晓江中国城市规划设计研究院院长
甄子健科技部高技术研究中心交通处研究员
高校及研究机构：
金勤献清华大学技术转移研究院院长
孙逢春北京理工大学副校长兼研究生院院长
余卓平同济大学校长助理、同济大学汽车学院院长
许敏上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长
高世楫国务院发展研究中心资源与环境研究所所长
王晓明国务院发展研究中心研究员
王青国务院发展研究中心研究员
赵刚科技部战略研究院研究员
郭淑英南车株洲电力机车研究所首席专家
赵福全清华大学汽车产业研究院院长
李建秋清华大学教授
刘涛雄清华大学教授
陈全世清华大学教授
吴锋北京理工大学教授
龚慧明能源基金会（中国）交通项目主任
安庆衡中国汽车工业咨询委员会副主任
核心零部件及关联产业领域：
钟发平湖南科力远新能源股份有限公司董事长
秦兴才天津力神电池股份有限公司总裁
周明明超威电源有限公司董事长
卢松青富士康集团副总裁、鸿腾精密科技股份有限公司董事长
刘宝生风帆股份有限公司董事长
张天任天能集团董事长
安慰中国泰坦能源技术集团有限公司首席执行官
吉学文深圳市德方纳米科技有限公司董事长
曾毓群宁德新能源科技有限公司总裁
李缜合肥国轩集团董事长
孔昭松天津市松正电动汽车技术股份有限公司董事长
余平精进电动科技(北京)有限公司首席执行官
方建华合肥市新能源汽车产业创新联盟副主任
李永生深圳巴士集团董事长
罗瑞发深圳市金溢科技股份有限公司总裁
饶陆华深圳市科陆电子科技股份有限公司董事长
于德翔青岛特锐德电气股份有限公司董事长
凌玉章福建万润新能源科技有限公司董事长
贡俊上海电驱动股份有限公司总经理
章国经西湖电子集团有限公司董事长
主任：欧阳明高
欧阳明高全国政协常委、清华大学教授
赵昌文国务院发展研究中心产业经济部部长
李庆文中国汽车报社原社长
张永伟国务院发展研究中心研究员、企业所副所长
李开国中国汽车工程研究院院长
吴志新中国汽车技术研究中心副主任
许艳华中国汽车工业协会副秘书长
首席专家：
张永伟国务院发展研究中心研究员、企业所副所长
副秘书长：
许艳华中国汽车工业协会副秘书长
黄永和中国汽车技术研究中心首席专家
王贺武中美清洁汽车联盟副主任
张国强清华大学节能与新能源汽车工程中心副主任
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