在车市金九银十的最后一天，广汽菲克为12年的国内生涯画上了句号！

10月31日消息，据报道，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。从7月18日宣布终止合资，到申请破产只用了多天，而广汽菲克从建立至今已有12年之久，如今广汽菲克将正式成为历史。

回顾广汽菲克在华的12载，从最早期的大切诺基，到后来的牧马人，Jeep这个品牌给人的第一印象就是硬派越野，此后随着SUV市场的爆火，专注打造越野车型的Jeep本应该就有先天优势，毫不夸张的说当时的Jeep甚至能算的上是豪华品牌。

然而，好景不长，进入年之后，广汽菲克的销量严重下滑，全年销量只有12.5万辆。从此，广汽菲克的销量便一蹶不振，年销量为4.05万辆，年销量为2.04万辆。年，广汽菲克在市场上几乎已经可以用“销声匿迹”来形容了。

事实上，广汽菲克迎来今天的局面，也是情理之中。

不可否认巅峰时期的广汽菲克，销量确实惊人，但其在中国的这几年，汽车质量一直都不稳定，尤其是车型保有量的迅速扩大后，汽车质量问题就逐渐显露出来，各种小毛病层出不穷。像JEEP的质量问题也一直被消费者诟病，长期处于消费者投诉排名前列，双离合变速箱更是相继发生“自动变速箱失效”的故障，稳定性和可靠性堪忧。长此以往，口碑急转直下，销量崩盘就自然而然了。

另外就是广汽菲克投产车型过少。从年第一款车型上市销售到年宣布破产，广汽菲克在中国国产了不到10款车型。很显然在车型数量上，广汽菲克依旧占不到优势。就以哈弗品牌为例，仅仅紧凑级这一个级别，哈弗就布局了神兽、H6、H6S、M6、F7、F7x、赤兔、初恋和大狗总共九款车型。再加上未来即将上市的酷狗，哈弗仅仅紧凑级SUV的产品线就达到了10款。车型如此之少，让消费者几乎没有选择余地，因此销量越来越差也在情理之中。

当然除了本身的原因之外，广汽菲克的退市中国自主品牌的迅速崛起也是原因之一。特别是进入“新四化”竞争阶段，相比合资品牌，自主品牌在新能源市场似乎更占上风，智能化发展更加“激进”。

随着广汽菲克退市，Stellantis集团在中国市场只剩下一个神龙汽车，未来，这个品牌是步广汽菲克的后尘，还是重现往日的市场表现，时间会给出答案。