7月18日，Stellantis集团正式宣布，将与广汽集团协商终止双方的合资企业——广汽菲克，并且将采用轻资产方式在中国发展JEEP品牌，未来将专注为中国消费者提供JEEP品牌的进口汽车。

据悉，由于此前宣布的Stellantis集团获得广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，因此决定采用轻资产方式在中国市场发展JEEP品牌。而接下来，Stellantis集团计划与广汽集团一起，有序终止广汽菲克的生产与运营。

不过Stellantis集团强调，将继续加强JEEP品牌车型在中国市场的供应，其中包括增强电气化的产品阵容。值得一提的是，JEEP首款纯电动SUV的谍照日前已经在海外得到了曝光，有望在年年初正式发布；另外，全新一代JEEP大切诺基近日也在国内现身，这款重磅车型不出意外将会以进口的方式进入中国市场销售。

根据资料显示，广汽菲克成立于年3月份，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约亿元。不过，这家合资车企近年在市场中的表现则比较疲软，根据广汽集团发布的产销快报显示，广汽菲克今年上半年的累计产量为辆，同比下滑89.35%，而上半年销量则是辆，相比去年同期下滑了84.18%，值得一提的是，广汽菲克6月份在产销两端的数据均为0。而随着销量的持续下滑，广汽菲克的经营业绩也每况愈下，Stellantis集团将在年上半年业绩中确认约2.97亿欧元的非现金减值费用。

实际上随着国内取消合资乘用车企业50:50的股比限制，Stellantis集团也就广汽菲克股比的调整与广汽集团进行了谈判，其中在今年1月27日，Stellantis集团曾宣布计划将广汽菲克的持股比例从50%提升至75%，不过广汽集团很快便发布声明进行了回应，表示不认可Stellantis集团所发布的调整广汽菲克股比的行为。

当然，广汽菲克并非首家“解体”的合资车企。随着国内汽车市场增速的放缓以及电动化一发不可收拾，海外汽车巨头也加快调整在华的发展战略，其中华晨雷诺金杯已在去年底申请破产，而东风雷诺则在两年前宣布退市。另外，广汽本田也将从年开始不再生产和销售广汽讴歌品牌车型，马自达则选择把一汽马自达和长安马自达“合二为一”等等。

目前，JEEP品牌在国内的产品线并不算丰富，其中国产车型包括JEEP指南者、JEEP大指挥官、JEEP自由光，而JEEP大切诺基、JEEP牧马人和JEEP角斗士则以进口车的身份在中国市场销售。那么经过此次调整后，极有可能化身纯进口品牌的JEEP能否扭转当前的颓势，在销量层面实现进一步突破，让我们拭目以待。