文：靠谱的阿星如果把蔚来、小鹏、理想量产作为系能源车上半场的话，华为系赋能电动车以及其他互联网公司比如小米分别以不同的路线投身到智能汽车产业链之中，可以算作是中场了。而他们的共同点都是通过先以SUV（运动型多功能用车）来挤进汽车这一竞争激烈的红海市场，其中华为赋能的问界M5、M7，还有与长安合作开发的阿维塔汽车11依然是SUV，可以预见小米第一款车也会是SUV。SUV空间大，适合家用；SUV底盘高，通过率高，适合在城市、农村、山路多种不同地段行驶；更重要的是，买SUV用户更看重产品力和配置，而非品牌溢价，更适合国产品牌突围，容易出改善型用车市场的爆款。事实上，国产车突破价格中低端，向中高端竞争主要是靠SUV打头阵。SUV根据空间和动力大小又细分为紧凑型、中型、中大型、MPV等不同的，随着紧凑型、中型SUV，国产品牌均有了相应立足产品，比如蔚来ES6、理想One、华为问界M5、比亚迪秦宋元唐等产品，目前国内新能源车企已经吹响了朝MPV进军的号角了，从最近问界M7、前段时间的理想L9以及比亚迪腾势D9亮相可以看出，目前车辆都没有用户拿车，属于静态展示阶段，因此还是有必要拿出来一起对比讲一讲。1、为什么最近几款现象级的新能源车都是MPV车型？MPV（Multi-PurposeVehicles多功能用途车）市面上之前有相应的标杆性产品，其中MPV之中品牌溢价最高的是丰田埃尔法，国内有很多低调的成功人士也习惯了把埃尔法的保姆车当商务车使用，也就使得埃尔法成为神车。现在一些新能源车外形很多有埃尔法的烙印，不过可见其魅力，虽然标价是90w左右，但是进口关税以及4S店加价，但依然供不应求，市面上已经炒到了万，价格是MPV的天花板，可见利润之高和国内车主的消费实力。而埃尔法弟弟威尔法也因为进口身份、动力总成一样沾了光，价格万市场行业也不错。（被称之为土豪智商税系列的埃尔法面包车）（埃尔法兄弟产品，价格只有埃尔法一半的威尔法，由于是进口车落地需要w）现在MPV实际上一般都是有多辆车、多口人的中产以上家庭，随着国家放开三胎，MPV市场需求市场逐渐在SUV之中异军突起；因此相对轿车红海市场而言，SUV之中的MPV则是相对的竞争压力更小的领域。目前来看问界M5是紧凑型SUV，而M7官方宣传是直接主打是MPV，再加上此前理想L9和比亚迪腾势D9均是MPV车型；其中腾势MPV被称之为比亚迪冲击高端品牌的产品，腾势在logo以及品牌名称均独立品牌运营，在工程车亮相还没有等到展车就推出了线上预订已超2万台。而理想L9走的也是MPV，李想对于L9有比较大的期待，认为会替代理想ONE成为新爆品，当时李想发布会上都比较高调，L9号称对标库里南，而问界则低调了一些，对标的合资品牌都是埃尔法、奥迪Q7、宝马X7等全尺寸SUV。（比亚迪腾势D9）（理想L9）（华为赛力斯问界M7）严格的说，这三款车实际上都是增程式混动车型，采用的都是1.5T涡轮增压发动机加上电机和电池模式来作为动力总成，都相对于埃尔法威尔法等定价大致都是30万至45万区间，有巨大的价格优势，其中理想L9之间是一个车型顶配模式是45.98万，而问界价格为31.98万、33.98万、36.98万三个区间，腾势D9的预定定价33.5万到66万，就入门车型而言，肯定属于同类型的竞品。不过他们本身除了相互抢用户争夺市场外，实际上还和同价位燃油车MPV也要竞争。市面上MPV销量销冠是上海通用别克GL8（价格25万至53万）以及广汽传祺的M8（价格是17万至36万）；以及还要广丰引进国内的赛那呼声较高，价格在30.98万到40.58万之间。这几款产品优势在于经过市场长期印证，外型和内饰做工有保证，并且很多地方燃油车购置税减半在拉动消费。当然，比亚迪、理想、赛力斯三家自带了新能源车