广汽传祺对MPV产品的布局思考得很清楚，GM8对标别克GL8，GM6觊觎本田奥德赛。乐观预计，GM8在年销量能接近2.9万台，这对于目前中国品牌中售价较高的MPV车型来说，算是不错了。有了GM8的探路，GM6的上市我还是比较看好的。所以，在接下来的文字，我们先不谈价格，而是先说产品。从产品层面看，GM6完全跳脱了像比亚迪宋MAX、吉利嘉际那种“轿车变异”的开发思路。换言之，GM6和宋MAX、嘉际都叫MPV，但实际上市两种车型——GM6是基于日式家用厢式MPV而来。至于MPV如何划分类别，此前我们有过专门的文章《工程师说｜MPV到底分几类？》，有兴趣的朋友可以点击查看。以日式家用厢式开发理念的这一类与大众途安、丰田逸致等我们所熟悉的欧式理念下打造的家用MPV截然不同的一个细分品类。在日本市场，这一类产品是大受家庭用户的欢迎。每到樱花开放的时候，日本的小爸爸们就会开着这一类车，拉着全家老小到樱花树下野餐，那还真是一幅和谐的场景。这一类紧凑型的家用厢式MPV在日本市场的典型代表车型包括丰田Noah以及基于Noah衍生而来的Voxy、Esquire，以及本田StepWGN和日产Serena。厢式车的设计理念使得这一类车型的空间利用率得到了全面的提升，同时还兼顾了低地板和紧凑的车身优势。因为这种厢式车的定位，我们大可以把它看做是阿尔法这一类大型高端MPV的紧凑版——所以才有了紧凑型家用厢式MPV的这一定义。相比于欧式的紧凑型家用MPV定义，日式紧凑型家用厢式MPV对于家庭的考虑显然会更多。而欧式的家用MPV，显然考虑驾驶者的时候更多。所以，无论是从产品的形象本身还是从产品定义的角度出发，传祺GM6都应该算得上是在日式家用MPV的理念下发展起来的本土品牌产品。从构型上来看，传祺GM6是一种典型的短头厢式车布局，在有限的车身尺寸下，通过方方正正的厢式车构型，实现了空间体积内的车身占有率最大化。而这也在无形中提升了传祺GM6自身的体量感，形成了一种大体量感的整车风格。在厢式车的理念下，传祺GM6的整车姿态构成了高挑而方正的形象，从传承的角度来看，传祺GM6与GM8是一脉相承的。这就好像是丰田Noah之于丰田阿尔法，这与我们印象中的家用MPV途安这类的欧式设计是完全不同的。这种不同首先体现在“占地面积”上。受法规和日本本土的用车环境影响，日式厢式MPV都会更多的去强调竟可能小的占地面积，于是也才有了像K-Car这一类车型的诞生。当这一理念被运用到厢式MPV上，就成为了一种独树一帜的大空间设计理念和实际使用便利性之间的结合。在这一理念下，单纯的从三维数据上来看，传祺GM6的车身长度为毫米，车身宽度为毫米。这样的尺寸表现介于一个紧凑型三厢轿车和中级三厢轿车的水平。对于家庭用户而言，这样的车身尺寸并不会对日常驾驶的通勤用途带来什么影响。作为一辆MPV，更高的坐姿以及大面积的侧窗所带来的空间通透性也会让它的操控视野得以全面的优化。换言之，在拥堵的城市中驾驶这样的车型，恐怕会比驾驶一辆三厢轿车来得更加便利，这也就是日常驾驶的便利性得到了保证。此外，出于空间的考虑，更加垂直的侧围以及接近于正方形的正面投影是内部实际空间的保证。平直的车身侧面以及垂直的侧围最大程度的减小了形体对于车内空间的侵占。所以即便是车身尺寸不大，但传祺GM6的内部实际空间却会比欧式的设计要大上很大，甚至会超过更大一个级别的欧式MPV的空间尺寸，比如说大众的夏朗。在传祺GM6的车内，可以轻松的布局2+2+3或者2+2+2的布局。而在日本市场，这一类厢式MPV还提供了八座版，中间座椅为整体式的结构。日式的厢式MPV设计理念里还有一个重要的特点——低地板的优势，低地板一方面优化了儿童和老年人的上下车便利性，在高挑的车顶高度下，低地板的优势也让头部空间变得非常的可观——在车内换尿布也会是一件并不见得很麻烦的事情。而这样的布局，在以轿车为主打造的欧式家用MPV里，是很难出现的，轿车化的地板让它们在构建车内的纵向高度的时候必然要面对一些短板。因为采用了厢式车的构型，所以车头不再成为传祺GM6应该去考虑的问题，尽可能多的短成为了这一设计理念下的唯一诉求。于是我们看到的传祺GM6虽然保留了一个车头，但是这个车头的形象并没有作为整车所有特征的起点，而是直接一笔带过的过度到了A柱。于是，它的车头可以变得很高大，也不会像夏朗或者是途安那样影响到整车的流线。当然，这样设计的优势依旧是在内部空间的拓展上，车头的尺寸压缩后留给乘坐空间的尺寸有所增加。在很大程度上，传祺GM6，或者说这一类紧凑型的厢式MPV更大的纵向空间和更低的地板是构成第二排船长座的前提。如果说一定要在传祺GM6上找一点遗憾的话，那恐怕就是没有保留侧滑门这件事了。当我们回归家庭用车的使用诉求来看传祺GM6以及这一类紧凑型家用MPV，就会发现几乎所有的产品力构件都是基于日常生活的那些琐碎之事为前提所构成的。包括低地板、后备箱下方的地板夹层、短车头等等都让它的多功能性得到了全面的提升。在功能化的前提下，MPV的动力显得就不那么重要了。当然，这也是我不打算用过多篇幅去阐述动力系统的原因——动力不是MPV的卖点——空间才是。总的来说，传祺GM6以日系厢式MPV的理念和10.98-15.98万元的价格推向市场，对于新兴的家用MPV市场冲击是巨大的。从价格上来看，它可能会与吉利嘉际会构成一定的竞争关系，而二者之间的产品对比，就是典型的日式厢式MPV和欧式跨界MPV的理念之争。前者更注重多功能性和舒适性，后者更强调个性——孰强孰弱，关键就看消费者的需求了。但MPV产品比拼的是实用性、功能性，而不是个性。