定制化教育、定制化家具、定制化旅行、定制化婚礼......在这个消费升级时代，诸多消费者已经不满足于企业流水线出来的“产品”，而是想要一份“特殊性”。

以孩子学习为例，为了培养孩子的多才多艺，诸多家长对孩子们进行了额外的定制化教育：特长班。学生们通过这些定制化学习，提升自己的能力。在这类定制化过程中，学生的成长不再是同质的“量产”。但这种非“量产”背后，则是高昂的学费。如同当下市场中提供的多元化定制服务一样，想要不一样，所要付出的则是更高的费用。

在传统的汽车行业也是一样，定制化多出现于超豪华车辆中。不过，现在诸多汽车厂商，正试图将定制化生产模式“平民化”。

随着智能、互联网等新科技的渗透，个性化定制生产似乎已经成了衡量一个车企制造工厂是否够先进的一个标准，也有越来越多的车企开始以“定制”作为卖点。

“中国制造的核心就是可以定制化生产，工厂按照个人的要求定制，这是制造业的最高境界。”广汽新能源总经理古惠南告诉AutoMan记者。但现实是，除了保时捷、宾利、兰博基尼以及劳斯莱斯等超豪华品牌提供定制化服务，率先实现定制生产的却是卡车厂商。

据古惠南介绍，“定制化生产”的核心是成本，而卡车的整体产销量并不大，提供部分定制化生产对总体成本影响有限。”但对于乘用车企业来说，实现大批量定制化生产，意味着零部件、物流、模具、生产线等一系列传统制造模式的彻底改革。而最重要的是，消费者既希望能有个性化的产品，又不想有更多的成本，这怎么办？

“这样就需要生产方式的支撑，以销排产，通过数字化工厂、智能化工厂来实现。”古惠南表示，广汽新能源要做的，就是打造数字智能化的工厂来实现个性化的定制。

公开资料显示，广汽集团携合作方在新能源领域计划投资亿元，打造全产业链开放的科技创新集群，包括创客服务区、智能制造区、汽车小镇以及园区无人驾驶。

其中，首期投资47亿元的广汽新能源智慧工厂将于年底建成，初期产能达20万辆/年。据介绍，这个工厂应用了智慧微电网、光伏等清洁能源、用电储能系统，以及物联网、大数据、智能机器人等领先技术，是一家真正意义上的“数字化智慧工厂+综合利用生态工厂”。

“年底，广汽新能源将结合APP实现定制化生产。”古惠南表示，有了智慧工厂的支撑，广汽新能源将在新能源领域实现一个质的飞跃。用户可以通过APP，前置定义车辆，在订购过程中来指定生产车辆，也可以通过APP看到车辆生产过程，打造独一无二的个性化汽车。

与广汽新能源有着同样造车思路的，还有造车新势力威马汽车。与日前上市的首款SUV车型EX5，将采用C2M定制化生产方式生产。从消费者下订单开始，车型的个性化配置、生产状态及交付周期等都能实时掌握。而这款最大续航里程达KM的纯电动车型，补贴后售价仅为9.9万~21.63万元。

而支撑威马汽车定价的，正是投资67亿元建成的智能工厂。“汽车的零部件在1~5万个不等，但在用户的心目中，很多零件是不需要的。但是传统的制造过程为了简单化把所有东西都按照流程放在上面，现在工业4.0让生产变得更有效率，原来我改变一个配置要花半年，现在可能只要半分钟。”威马汽车战略副总裁陆斌表示。

“比如一般的全景天窗，都会配一个加热座椅或通风座椅。这个通风座椅一般会增加10%座椅的总成本，但是很多情况下消费者是不需要这个座椅的。但这个重量如果转化到续航里程当中，每减少一样东西都会给你的新能源汽车带来5~10公里的里程增长。”陆斌介绍到，“汽车定制化生产的核心是帮助用户做减法，实现更高效率的消费。”

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