TNGA产品家族强劲提速，广汽丰田年销量增长可望超过20%。

《汽车商业评论》记者李娜

这是一辆原汁原味引进的车型。

造势近一年的丰田全球战略SUV-C-HR终于在北京车展正式亮相。

作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型，同时也是广汽丰田第二款TNGA车型，C-HR依旧沿用"C-HR"的车型名称，并几乎保留了日版的外观，预计6月份发布价格上市。

C-HR诞生于TNGA最新的紧凑型车平台，此前丰田在国内的产品布局中，并未涉及小型SUV领域。

在产品逐渐细分化的当下，SUV凭借通过性略高、讨喜的外观、较大的临时装载空间逐渐获得消费者青睐。随着这一细分市场的车型不断增加，丰田意图凭借C-HR产品扳回局面。

尽管刚刚实现国产，但C-HR早已在海外打响名号。

早在年，丰田C-HR就在日本本土及海外市场上市，它曾被誉为"最接近概念车的量产车"。

凭借TNGA架构，丰田产品变得更具年轻化、个性以及进攻性。这三点要素也体现在C-HR身上。

从外观上看，有力的线条勾勒出了一张带有战斗气息的前脸。溜背风格的车尾造型迎合了时尚潮流，加上17英寸大尺寸轮毂，整体符合年轻人的审美和用车需求。

而位于C柱的隐藏式后门把手设计为这款小车带来了一些个性元素。此外，C-HR车身有5个基本颜色和黑、白车顶双色车身可选，蓝色、黄色为广汽丰田专用色。

尺寸方面，C-HR的长宽高分别为×mm×mm，轴距mm，相比同级车型，它的长度和轴距具有一定优势。

此前，欧洲版C-HR获得EuroNCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全评价，广汽丰田C-HR采用同样规格的高刚性新GOA车身，并搭载ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），全面辅助行车安全。

C-HR驾驶舱内，空调、音响等均以驾驶者为中心布局，提升了操控的高效性。为了满足驾乘者日常储物所需，仪表板中央底部、行李厢底板侧饰板内均设有储物箱。

此外，C-HR的后备箱容量为升，若放倒具有可折叠功能的后排座椅，则可形成升容量。

动力方面，C-HR搭载TNGA全新2.0LDynamicForceEngine发动机和DirectShift-CVT变速箱，这是丰田在中国车型上首次搭载此动力总成，其最大功率kW，峰值扭矩N·m，综合工况油耗为百公里5.7L。

产品品质方面，C-HR在广汽丰田TNGA生产线生产。广汽丰田已连续3年全部生产线获"零缺陷率"最高评价，创下丰田海外工厂纪录，在导入生产难度更高的TNGA车型之后，品控能力保持世界一流水准。

从TNGA首款产品第四代普锐斯开始，丰田便开始证实，他们不是在改良，而是在重新开发，打造全新的汽车"心脏"--发动机、变速箱、HV系统等动力总成。

此前，出自TNGA架构的全新第八代凯美瑞，搭载的2.5L自然吸气发动机经过全面优化后，热效率达到40%，配以全新的变速箱，实现动力提升10%，燃油经济性提升20%。双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有很大的提升。

第八代凯美瑞上市后共推出了三个系列、九款车型，全系标配10个安全气囊、全LED大灯、电子手刹、双区独立空调、带加热功能的电动折叠外后视镜、电动天窗等配置，相比同级别早先推出换代或者还未换代的竞品，第八代凯美瑞在配置方面也可谓诚意满满。

值得一提的是，在TNGA架构下，设计师有了更大的发挥空间，无论是凯美瑞还是C-HR，他们变得更年轻了，意图在同级别车型中成为亮眼车型。比如第八代凯美瑞上市后推出的三个系列车型采用差异化外观来满足不同消费者的视觉重点，而C-HR自面世以来就以个性的身份被消费者熟知。

C-HR作为广汽丰田继第八代凯美瑞之后第二款TNGA车型，将进一步扩大广汽丰田TNGA家族阵容和SUV产品序列，与此同时，它也填补了丰田在小型SUV细分领域的空白。

TNGA架构在国内的成功扎根，也将为旗下产品竞争力的进一步提升奠定坚实的基础。

在广汽丰田的规划下，随着全新第八代凯美瑞和C-HR相继导入，TNGA产品家族将推动广汽丰田迎来强增长周期。

随着不断拓宽的产品矩阵，广汽丰田也进一步拓展了消费群体。接下来，广汽丰田还将推出纯电动SUV--广汽ix4以及雷凌外插充电式混合动力（PHEV）两款新车。广汽ix4基于广汽传祺GS4打造，将于今年内导入广汽丰田生产及销售，新车上市后将进一步提升广汽丰田的竞争力。

去年11月，第八代凯美瑞上市后便持续出现一车难求的现象。进入年，广汽丰田一直保持着稳健的发展态势，今年1-4月销量超过16万台，同比增长15.6%，刷新历史同期纪录。

鉴于一季度乐观的市场表现，广汽丰田在去年年底制定的"年挑战50万辆"的年计目标基础上，预计年可望达到55万辆销量水平，同比增幅超过20%。

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