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作者：颖鹏；转载请带以上信息视为自动授权

广汽丰田雷凌，是我们消费者在选购十五万元A级合资家轿时一定绕不开的名字。上一代雷凌从年广汽丰田开始投产至今，单一车系累计销售接近80万辆，是一个惊人的数字。再反映到我们日常生活中，我们几乎每一次出门，都会在路上与雷凌邂逅多次。上一代的丰田雷凌，我们已经非常熟悉，我也试驾过很多次，它质量好、空间大、油耗低的表现给我们留下深刻的印象。今年年中，广汽丰田雷凌终于迎来了换代，它采用丰田TNGA架构的设计理念。换代后的雷凌，是否延续了丰田一贯的优点，或者又会不会给我们带来更多的惊喜呢？跟着我们，一起试试全新一代广汽丰田雷凌吧！

雷凌是一辆定位标准的A级家轿，决定了它的体型相对于上代不会有太大的变化。长宽高分别为mm、mm、mm，轴距为mm，与前代的变化不大，可能由于TNGA架构的原因，甚至比前代在车身高度上略微有所降低。

新雷凌的前脸延续并改进了丰田的KeenLook家族化动感外观设计。

大灯组运用锋利的线条，犀利的眼神充满着“杀气”。

前脸加大了进气格栅，由原来的倒半圆型变成现在更大的梯形，在格栅中间设计成类似蜂窝的网状，边缘一圈镀铬饰条点缀，显得更有质感和活力。长得“凶狠”的同时，两边雾灯像小獠牙一样，你看，它像不像在咧嘴笑？

相对于前脸，车身侧面的设计显得相对平庸一些。车身上方的腰线从前轮拱上方开始，越往后越拉高，最后消融在后翼子板上，视觉上给人一种向前俯冲的姿态。值得点赞的，我们这次试驾的1.2TCVT运动版上搭配了这个级别里比较罕见的17寸大轮圈，对于丰田以往相对保守的观念，实属难得。视觉冲击感提升明显。可能丰田在用另一种方式告诉我们，雷凌，变得更时尚了。

坐进这台新一代雷凌感觉像回到家一样，它的内饰设计没有像外观那样一下子变得激进，而是温馨的。整个车厢采用半环抱式的设计，像中控台上方和副驾驶前面这一块大面积使用软性搪塑材料，触感观感都很不错。不过除此之外，其它部位都是硬邦邦的塑料，质感就比较一般了，考虑到这款车的定位，用料中规中矩，无功无过吧。

仪表盘使用了指针+液晶小屏的样式，开车的时候看车速或者设置一些项目时数据显示清晰直观。9英寸的悬浮式中控大屏，在阳光照射下显示比较清晰，同时提高车厢的高级感。不过这块屏幕的反应速度一般，功能不多而且不支持Carplay，在“以手机为中心”的现代生活中，对苹果手机用户来说显得不够友好。

对于这台车来说，在配置方面丰田是比较厚道的，像四门车窗一键升降、电子手刹和AutoHold，以及像八个安全气囊、胎压监测、主动刹车和ESP车身稳定系统等安全配置是全系标配的。

作为丰田旗下的产品，新雷凌的空间表现可以放心，驾驶座位调到正常的驾驶坐姿，cm的我坐在后排膝部空间有接近1臂的距离，跷二郎腿显得有些勉强，但正常坐空间完全没有问题。后备箱容积，官方数据显示容积为升，地台低且规整，是一个很好用很实用的后备箱。

开上路，新雷凌给我的第一感觉是动力非常线性平顺。起步时，这台车的发力来得非常线性自然。单说这台1.2T发动机，动力算不上澎湃，但在日常用车时绝大多数场景下我认为是足够使用的，因为小惯量涡轮发动机只需要在很低的转速即可获得最大的扭矩输出，基本上只需要轻踩油门，动力就会绵绵不断的输出。而这台CVT变速箱是相当平顺，无论怎么戏耍它，一脚深油门然后马上松开，一踩一松一踩一松，都不会感受到任何顿挫。鸡蛋里挑骨头的话，变速箱的响应略偏慢。但对于一台家用轿车来说，我是很喜欢这样的动力调教的，才是“政治正确”的，市区走走停停的工况下，很大程度避免一脚油门跟着一脚刹车的情况，开车和坐车都舒服。

新雷凌的转向不再像老丰田车那搬生涩，而是变得紧致，轻快而精准。转动方向盘，给人的手感轻盈扎实，开在路上转向虚位很小，在指向性甚至和昂克赛拉比都不相上下，回正的力度线性均匀，总体在转向的质感上不错，个人觉得如果路感更清晰一些就更棒了。

值得表扬的还有它的底盘滤震表现。试这台车，我是带着个人立场预设去的：一台丰田车，底盘质感应该不会太好吧？当我开着新雷凌走在路况一般的深圳国道上，发现它的表现比我想象的好太多了！以往的丰田车，底盘的质感是比较松散的，而新雷凌的底盘表现却相当的整，快速走在不太平整的路面上，悬挂对震动处理得干脆利落之余还有韧性，不会有单薄的感觉。

新雷凌在噪音抑制上，我觉得最主要的问题出在轮胎上。它的轮胎挑路，在比较好的柏油沥青路面，噪音很小，甚至可以用安静去形容，而当相对路况较差时，轮胎的噪音就会成倍增大，如果后期给它换上一套静音性能更好的轮胎，表现会提升很多。新雷凌对其它噪音的抑制是不错的，发动机在中低转速时噪音很小，可以听到细小的声音，但不会对车厢构成太大的滋扰。

全新一代广汽丰田雷凌，采用了丰田TNGA架构设计理念，相对于老款，产品力有所提升。无论从我们以往吐槽的老款雷凌底盘生硬、隔音滤震一般，还是从更深层次的更灵活好开的驾驶感受，都已看不到老款雷凌的影子，新雷凌营造出舒适的驾乘氛围，在设计和机械层面上，它的性格变得更加年轻化，结合丰田品牌一贯质量良好的口碑，在指导价近乎不变的情况下，新雷凌的表现能体现广汽丰田的诚意，木桶已看不到明显的短板。

15万元价位的轿车仍是合资品牌“相爱相杀”的主力战场，每个品牌每款产品都有相互的优缺点，在现今中国汽车市场逐渐萎缩的大环境下，每家旗下的产品都注定不会也不能够有硬伤。要说雷凌能否成为15万元的合资轿车标杆产品，我持保留意见。毕竟在面对朗逸、轩逸、思域之流拥有强大实力的对手，以及同门兄弟卡罗拉的竞争，甚至还会被价格逐渐下探的B级轿车打压的前提下，唯有增强自己的实力，才能在激烈的战场上稳住自己的脚跟。

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