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如今的中国汽车行业竞争非常激烈，国产汽车强势崛起，不再是技术落后、设计抄袭、小毛病多的代名词，国产车有了自己的品牌特征和技术创新方向。合资车在国产车的倒逼下开始提高旗下车型产品竞争力降低售价，一些汽车厂商迫于竞争压力无奈离开中国市场，铃木就是典型的例子。下面我们就来盘点下即将退出中国市场的合资汽车品牌，买这些品牌的车可能没有售后保障。

长安谛艾仕

本来是女神，到了中国却变成了屌丝。DS的法文全称为Déesse，即法语：女神。DS的车在设计上有非常高的造诣，旗下DS7的外观内饰在同价位没有对手，可惜的是DS的销量表现一直很差。始终坚持走高端豪华路线，并保留了原汁原味的法式设计，造型以个性化定义奢华，让消费者对这个品牌的看法非常的两极分化。

年全年，DS的累计销售仅为辆，同比下滑63%。甚至赶不上大众某车型一周的销量。实际上DS品牌的低迷和这几个原因有关，DS车型整体竞争力不足、更新换代过慢、坚持扭力梁式非独立悬架、售价达到了二线豪华品牌但品牌知名度低、另类的甚至反人类的设计、单一的动力总成、同时法系车一贯的小毛病多被DS完美继承。对于喜爱DS设计的朋友们，且买且珍惜吧。

雪铁龙

又是法系车，年标致雪铁龙在中国的销量已经跌到了38.7万辆，只有辉煌时期的一半，法国人的骄傲让他们付出了代价。不按照中国消费者的喜好引入产品，而是把欧洲人喜爱的车强行推到中国，SUV火的时候他们不做，而是拿一些中国人不喜欢的轿车来卖。

坚持扭力梁式非独立悬架，连20万以上的车都不配备多连杆，虽然法系车在底盘的调教上很有心得，但是消费者已经在潜意识里就将板车悬架认为是低端化的产品。在设计上，法系车还是一如既往的浪漫但是反人类。同时在质量表现上，雪铁龙面对合资车对手毫无优势。

东风悦达起亚

曾经的起亚一路高歌猛进，年，东风悦达起亚销售收入达到亿元，为盐城带来了51亿元的税收。但是受国产车崛起及后来的萨德事件影响，韩系车的性价比优势不在。年9月份开始，起亚经销商因经营困难大量退网，仅年，退网的经销商就达多家店，其余在网的经销商有85%处于亏损状态。

年8月份，东风悦达起亚销量2万辆，同期同比年8月份大降33.8%；年1-8月份，东风悦达起亚累计销量,辆，同期同比年下滑了10.2%。盐城工厂甚至强迫员工购买库存的起亚K5，以缓解起亚的库存压力。起亚这个性价比高的合资品牌，虽然比前几位境况稍好，但是也到了必须思考如何挽救在华销售危机的时候了。

广汽菲亚特

菲亚特品牌是我认为最有可能退出中国市场的车，今年6月1日时任FCA集团菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内在出席该集团的投资者大会时，所公布的一项关于未来五年的战略规划。在这项规划中，提到“将缩小菲亚特和克莱斯勒两个汽车品牌的生产规模，菲亚特还将考虑停止面向北美和中国的销售计划”。

这家来自意大利的车企虽然来头很大，但在品控上连自主汽车都赶不上，旗下车型质量问题频发，更可怕的是其旗下双离合的表现，异响顿挫抖动等等问题频发，同时菲亚特的销量表现也非常惨淡，年菲亚特旗下的菲翔和致悦两款国产车总销量仅为辆。今年前7月，这两款车的销量分别为80辆和21辆。在很多城市，这两款车型已经下架。

事实证明笨鸟先飞也不一定早入林，菲亚特进入中国市场已经有20年时间。年4月，菲亚特就与南京汽车集团建立了合资企业，共同打造南京菲亚特，但是更新速度慢、品牌知名度低、市场营销能力弱、产品质量表现差等等问题导致菲亚特销量表现低迷，JEEP品牌国产后在短短3年的时间里，在中国市场达成了40万辆的销量，成为压垮菲亚特的最后一个稻草，菲亚特在中国汽车市场已经彻底边缘化，离开中国市场只是时间问题。

以上就是4款可能退出中国市场的合资品牌，建议大家选购汽车时候谨慎考虑，否则可能面临售后难以保障的局面。