试驾广汽传祺GA4是90后新宠没错了_广汽丰田

这是车谈会的篇文章

4月21日，传祺GA4在北京、广州、上海、成都、西安、郑州、武汉、南昌、兰州、大连等多地同步启动“擎动梦想传祺GA4百城试驾品鉴会”，我们去了广州场白云山的试驾基地。

还别说，试驾现场GA4的直行、倒车度和度的掉头大转弯简直帅飞了。

你可要知道传奇GA4是打着“居家、实用”的城市代步工具的口号，但是现场却发现GA4居然还有着SUV“赛车”的潜质，可以说是非常优秀了。

毕竟越来越多的90后开始进入了购车的大军之中，除了兜里银子很充裕之外的土豪朋友之外，大部分的年轻人还是以居家务实为主。初入社会的第一辆车，预算十万上下、轿车应该是首选。颜值肯定是头等大事，配置的话最好来个大屏幕，动力变速也足够顺畅......总之要便宜实用，还要有“不一样”。

今年1月份，广汽传祺推出A级家用车传祺GA4，市场指导价格为7.38-11.58万元。

确实，这款广汽传祺推出的全新A级紧凑级轿车GA4，确实和以往的传祺不太一样，不仅价格实惠，关键是还有颜值！

首先说外观方面，传祺GA4的颜值真的是蛮高的，第一眼看过去，给人一种沉稳、大气的感觉。前脸仍然沿用了家族凌云翼造型的设计，除了三根粗壮的飞翼式镀铬饰条，没有其他多余的装饰。

虽说是走务实风，但GA4却花了一点小心思，新车前保险杠两侧带有凹陷，腰线凌厉、后箱盖的鸭尾设计，不张扬却有自己的个性。战斗风的轮毂搭配干净利落的车身线条，使整个车显得非常大气，骨子里透着一种简约美。

GA4采用了现款传祺GA3的设计元素，整体依旧秉承着简单大气风。内饰的整体色调以深色为主，并辅以镀铬元素进行点缀，一眼看上去虽然不如GS8豪华，却也很有档次感。其中传祺GA4基本完全采用了软质材料，同时采用了缝线工艺，摸着不感觉到粗糙。

在仪表盘方面，传祺GA4采用了双圆式仪表盘，蓝色外圈让白色读数更加显眼易于读取。镶嵌在镀铬饰条镶边的空调排气扇里的中控屏幕很吸引眼球，但搭配的液晶显示屏总感觉反光效果不是很好。

作为一款轿车，GA4还配备了手机无线充电功能，这个配置可以说是超越了GA4本身的级别，我觉得是对新的习惯喜好的尊重，也是传祺的走在技术前沿的诚意。

在试驾现场，我们还借助现场的分贝仪和空气质量检测仪体验了GA4的超强隔音和万负离子+PM2.5空气净化系统功能。

在开启空气净化系统功能之前，我们测得车内空气PM2.5数值为29、PM10高达32，关闭车窗开启空气净化，在两分钟左右，车内PM2.5和PM10数值已经降低到2。

感受最直观的是GA4的隔音效果，现场勘测，试驾现场62分贝，车内无任何操作情况下是37分贝；开启最大空调和转速达到转车内分贝显示在48—52左右，不说别的单说无线充电、空气净化和隔音功能，就已经超出了我对A级车的期望。

再来说说这款配置高于定位的GA4的座椅空间，作为身高的女性友人，驾驶位的座椅调节非常灵活，座椅靠背也非常贴合。

座椅的填充物较硬，坐下去不会有凹陷感，反而有一种窝在家里沙发的包围感，头部支撑也很贴切，头部空间大约在三拳左右。

后排因为座椅倾斜角较大，后排空间得到大大提升，不过后排座椅靠背虽然倾斜角度不能调整，不过配备了中间头枕，但是与此同时，在急速行驶时，由于“坡度”太大，反而使GA4后排乘坐感觉不算太稳。

由于后排座椅倾斜角度较大，所以后排空间对于家用来说是足够的。不算太拘谨，收纳空间安排的条理性也很好。

关于GA4的动力，传祺GA4主打的是年轻家庭用户，所以基本上将使用场景也定义在城市代步。传祺GA4提供给消费者的动力选择有1.3T、1.5L两种，两者各自又有自动和手挡车型。

我们试驾的是GA4顶配车型，在试驾时，油门初段反应很灵敏，轻踩油门就能接解除autohold功能锁，在平地低速行驶时给人一种动力很充沛的感觉，急加速时动力也很均匀，没有很突兀，但是当车速km/h左右时，GA4的轰鸣声音就有点明显。

关于变速箱方面，在GA4正常平稳行驶时，变速箱的换挡动作非常轻微，不刻意感觉的话，基本上难以察觉到；急加速时，变速箱变换速度较快，车身的动态反馈延迟很小，所以GA4在速度转换时几乎没有什么顿挫感。

最后关于悬架系统，GA4采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架系统整体质感不算出色。在试驾过程中，在高速过弯或者紧急变线的时候悬架的支撑能力还好，但是经过较大的减速带时，前、后悬架都让人感觉“不太稳”。

在现场试行驶时模拟的沙粒小颠簸路段，颠簸稍许明显。可能是GA4为了保持一种行驶的路感，总感觉如果长时间行驶在小颠簸路段，会让驾驶者有些许疲劳感。

总而言之，传祺GA4作为家轿，不仅有着高颜值，也能偶尔满足90后车主想要寻求一把SUV“赛车”感，更加重要的是它便宜，作为人生第一辆车，GA4是可以严重考虑的。

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