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哎呦我的车

风云测试

外观

方面

历代欧蓝德的前脸都非常有特点，而此次改款的欧蓝德更是有过之而不及，借鉴了PHEVConcept-S概念车的设计理念，这也是它最新的家族式脸谱。

国产欧蓝德在外观及配置上都“照搬”了进口车型，而且把进口车型上的LED示宽灯升级为日行灯，LED尾灯也很有可能作为全系标配出现。欧蓝德虽然在尺寸上面对竞品占不到什么便宜，但三菱设计师充分利用把视觉重心抬高的手段，营造出更具压迫感的视觉效果，使整车看上去更加宽大。

内饰

方面

内饰层面不去讨论过多，因为它实在没有什么大面儿上见得着的变化。但仔细留心不难发现，在细节位置还是做出了一些更适用当下需求的改变升级，这点从把AUX+USB升级为双USB就可见一斑，毕竟现在很少人会再准备一根AUX线了。但全景天窗的缺席则留下一丝遗憾。

空间

方面

同级唯一7座，这绝对是欧蓝德最大的产品卖点。但由于车身尺寸的限制，第三排实际意义并非满足舒舒服服拉着7个人从A点到B点，只是为了偶尔应急使用。其实更多时候，欧蓝德还是更倾向于满足5人出行而已。

动力

方面

和进口版相同，国产欧蓝德依旧搭载了代号4J12的2.4L发动机匹配CVT变速箱的动力组合。只是根据国内路况做了适应性升级，最大扭矩达到了Nm，相比之前进口版的Nm提高了15Nm。转向精准变速箱反应迅速，燃油经济性优秀。

欧蓝德搭载型号为“CVT8”的CVT无级变速器，来自日本JATCO（捷特科）。这款变速器采取缩小带轮轴直径/油泵提及、增大液力变矩器所值范围等手段，达到更高效传动、降低燃油消耗的目的。市面上销售的许多车型都采用此款变速器，比如日产奇骏等。

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