“双车战略”是本田在国内市场取得成功的一个重要战略。但随着国内市场的逐渐饱和以及新能源市场占比的提前，本田“双车战略”的作用已经不太明显。最有代表性的就是飞度的兄弟车型东本LIFE，其本来以为可以借着飞度的名号在A0级市场赢得一波红利，但上市近9个月以来，总销还未突破2万辆。不能说LIFE的到来是失败的，但起码并没有达到厂家的期待。不过，本田的“双车战略”仍将继续。而这一次压力来到了广本这边，因为它将要生产的是“神车”思域的兄弟车型。没错，从十一代思域开始就要有兄弟车型了，并且广本这边已经正式发布了申报信息，其英文命名为“INTEGRA”。同时，从此以后两本的兄弟车型也就基本齐活了。那么问题来了：INTEGRA和十一代思域有什么区别？它又能不能吃到思域的红利呢？从本质上来看，其实两者仍然采用的是换壳的思路，但不得不说INTEGRA的颜值不如十一代思域那么亮眼。首先是运动感没有那么强，如果说十一代思域是小雅阁的话，那么INTEGRA就是小的Insprie。没错，东本和广本的关系就是这么复杂。不过，个人感觉INTEGRA的尾部比十一代思域的质感要强。首先是尾灯的造型更加的修长纤细，并且内部灯组采用的灯带式设计，再加上尾门上方翘起的小鸭尾和隐藏式的双边共两出排气，看起来更加简约、时尚。相反，十一代思域则更加强调运动感，各方面都主打运动感。当然，好不好还是看个人的审美，而且目前也只有单一的申报图，参考意义不是特别大，比如其他版本改变一下车漆的颜色、轮毂的造型等地方，或许看起来就不一样了。在尺寸上，INTEGRA和十一代思域也是非常接近的，但由于车头相对比较突出的造型，让它在车身长度上还要更长一点，其长宽高分别达到了**mm，轴距为mm。其中，长度比十一代思域长了15mm。值得一提的是，不论是INTEGRA还是十一代思域，和10代思域相比起整体尺寸几乎大了一圈，尤其是mm的轴距增加了足足35mm，以10代思域的超长发挥空间水准来看，可想而知INTEGRA和十一代思域的车内空间在同级别将更加夸张。在内饰方面的话，目前INTEGRA还没有曝光，但不难想象INTEGRA应该也会采用和十一代思域相同的设计，甚至相似度可以做到90%以上，比较相较于外观设计，内饰的成本会更高一点。同时包括在配置上，两者应该也不会出现特别大的差别，比如悬浮式的9英寸中控屏，全液晶仪表盘，贯穿式的空调出风口，以及这次十一代思域最受