最近，广汽集团公布了4月份产销快报。数据显示，旗下合资和自主板块均以“增长”为主基调。

市场下行的客观趋势下，广汽丰田4月终端销量却高达4.3万台，同比增长22.4%。至此，今年前四个月，广汽丰田已完成销量15.4万辆，同比增长5.01%。

销量增长显著，广汽丰田上调年度目标

据悉，今年第一季度，广汽丰田交付新车11.7万辆，同比增长15.8%。基于一季度的乐观表现，广汽丰田4月份宣布上调年度销量目标，将今年的销量目标由年初定下的50万辆上调至55万辆。而此次4月份销量的大幅增长，也使得广汽丰田对完成今年的销量目标增添了更多信心。

当然，4月份之所处出现两成以上的增幅，与广汽丰田旗下主销车型雷凌和凯美瑞的强势表现不无关系。资料显示，4月份，雷凌以15%的同比增长率单月销量达到1.64万台；而去年年底换代的凯美瑞4月份终端销量为1.08万台，同比增幅高达32%。

值得一提的是，诞生于丰田TNGA架构下的首款车型全新凯美瑞，以颠覆以往的产品力和全新的形象示人，并得到了市场的青睐。据广汽丰田官方透露，第八代凯美瑞自入市以来，一直处于供不应求的状态，仅今年一季度，交车超过3.2万台，且2.5L和HEV高配置版本所占比重更是超过了60%。可以说，全新凯美瑞的热销，给当初质疑丰田TNGA概念的人士以漂亮的一击。

第二款TNGA车型CH-R有望再成“爆款”

今年，在丰田TNGA理念的持续指导下，广汽丰田加速对旗下产品进行更新迭代。4月24日，广汽丰田发布了旗下全新小型SUV车型C-HR，该产品同样基于TNGA架构打造，并以海外版CH-R为原型，“原汁原味”引入国内。

从广汽丰田发布的CH-R实车来看，该车型高度还原了“WAY概念车”的设计元素，继承了丰田TNGA理念下所秉承的前卫、时尚、年轻的风格特征。业内认为，凭借TNGA架构对传统车型在研发、设计、生产、工艺等方面的颠覆，该平台下诞生的首款SUV产品CH-R，未来上市后有望引发国内小型SUV产品新一轮的革新。

除了全新架构下的车型外，在广汽丰田现有SUV产品体系中，汉兰达不仅是一个“现象级”存在，凭借其出色的产品力，也成为了中型7座SUV产品的标杆之作。而今年3月，新款汉兰达已正式入市，未来其将与新引入的CH-R一起征战SUV领域不同的细分市场。

两款新能源车型年内入市

作为与传统燃油车相对应的另一极，新能源市场已经成为兵家必争之地。今年，广汽丰田计划推出两款新能源车型，一款是紧凑型纯电动SUV车型ix4EV；另一款是紧凑型插电混动轿车雷凌PHEV。

据了解，广汽丰田ix4EV的原型车为此前发布的概念版纯电动SUV——E-concept。新车基于传祺GS4打造而来，将搭载一台型号为TZXSA5H01的驱动电机，其最大功率为kW，最大马力为Ps。据悉，这款车型将在今年年内上市销售。

另一款即将在国内上市的新能源车型则是雷凌PHEV。作为广汽丰田的当家花旦，雷凌目前在售的车型为雷凌燃油版和雷凌油电混动版车型，且这两类车型当前在中国市场的人气和认可度颇高。然而，迫于当前中国特殊的新能源汽车补贴政策和双积分压力，丰田不得不迎合“市场”和“自身”发展需求，而推出相应的插电混动版车型，而雷凌插电混动版车型就是在这样的背景下诞生，并专供中国市场。

在今年的北京车展上，雷凌PHEV正式首发亮相。新车基于雷凌双擎版打造而来，外观和内饰均进行了部分调整，动力方面有望搭载一台1.8L自然吸气发动机和一台电动机。目前，厂家没有披露此款车型在动力性能方面的更多参数信息，但笔者判断，凭借丰田在混动技术方面的实力，雷凌PHEV在油耗方面应该优于油电混动车型。

当前来看，无论是作为广汽丰田旗下首款纯电动SUV而诞生的ix4EV，还是专为中国市场而打造的雷凌PHEV，两款车型的到来，对于丰田在新能源领域产品线的扩充有相当大的意义。而就当前的市场环境来看，在自主品牌大举进攻的新能源领域，今年开始，有望迎来合资品牌的大规模涌入，新能源领域的市场竞争开始加剧，未来市场驱动也将愈发显著。

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