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彼时，由于国产欧蓝德的“姗姗来迟”，还被质疑能否赶上SUV红利，被市场接受。然而，广汽三菱做到了。

继广汽传祺的快速增长之后，广汽三菱自年下半年开始的销量激增再次令人感到意外。

彼时，由于国产欧蓝德的“姗姗来迟”，还被质疑能否赶上SUV红利，被市场接受。然而，广汽三菱做到了。自国产欧蓝德年9月上市后，广汽三菱销量一路上涨，到今年4月，已经连续8个月实现了月销量破万辆。

数据显示，广汽三菱4月份共计销售新车辆，同比增长20%，其中欧蓝德销售辆。1～4月，广汽三菱共计销售新车辆，同比增幅为40%。按目前增长趋势，广汽三菱完成今年16万辆的年销量目标并无悬念。

“未来，我们希望能够加大力度，提升我们在中国市场的影响力。“三菱汽车工业株式会社常务执行董事科比文森特在接受AutoMan记者采访时表示，由于广汽三菱的强劲增长，中国市场在年已经成为三菱全球销量第一的市场，接下来将有更多的发展战略，将通过这个最大的市场来实现。

将推3款新车

在刚刚过去的北京国际车展上，三菱汽车最新全球战略车型EclipseCross正式亮相。据科比文森特介绍，这款全新的跨界SUV车型，将在年内由广汽三菱实现国产。

“这是广汽三菱～年的关键车型。”科比文森特称，在广汽三菱中期规划的关键时期，在燃油经济性、空间等成熟技术基础上，三菱还将不断进行创新研发，推出更具有竞争力的产品。

广汽三菱旗下第一款车型——劲炫在经历岁月的洗礼后，已进入了耄耋之年。据悉，年，广汽三菱劲炫将迎来大改款，进一步提升市场竞争力；年三菱还将推出一款新产品。而欧蓝德作为广汽三菱旗下最畅销车型，也是全球终端市场最畅销的车型，在年也会迎来大改款，并搭载新的技术。

除此之外，在电动化方面，广汽三菱将继续坚持“SUV＋新能源”战略。除了已经推出的祺智PHEV，科比文森特表示，未来核心车型将实现更高的电气化，让客户有更多消费选择，如欧蓝德插电混合动力。

发动机工厂将投产

按照三菱的规划，接下来，还将在中国市场加强生产制造的本土化投入，每年产能将会提升至30万辆。目前，长沙工厂的年产能约为13万辆，已经开始进行扩产改造工作。

与此同时，于年开工建设的三菱发动机工厂将会在今年开始投产。此前，广汽三菱在国产车型上都使用了进口发动机。目前在建设中的发动机工厂将生产三菱最先进的发动机，一期年产能15万台。

三菱发动机的国产也被看作是广汽三菱实现“二次腾飞”的关键，这不仅将大大降低广汽三菱的核心成本，也意味着广汽三菱打开了一扇新的大门。

经销商将增家

在渠道拓展方面，今年广汽三菱将建立一套适应企业快速发展需要、匹配广汽三菱中长期战略规划的网络体系，着重提升网点销售能力和盈利水平，提振经销商信心。

按照计划，在经销商网络的布局上，广汽三菱将新增家，到年底年底达到个门店。

“这是广汽三菱年的一个希望，为了能够保持年的强劲增长势头，广汽三菱将进一步扩大发展规模上，实现年年产销30万台的目标。”三菱董事会董事白地浩三表示，三菱将会提供大力支持，助力广汽三菱实现目标。

广汽三菱执行副总经理张跃赛称，在研发及制造能力提升的同时，广汽三菱也在加快电动化和智能网联化的推进。从燃油车到插电混动再到纯电动车型的布局落地，广汽三菱已经开启了换挡加速的新进程。

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