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华为一直是国产手机行业里的龙头企业，成立于年。由于早期致力于通讯领域以及技术研发，华为手机凭借做工扎实，信号稳定，自主研发处理器等优点，在商务人士中有着不俗的口碑。不过近年来，随着小米、OPPO、VIVO、魅族等后来者纷纷打起了亲民的价格牌，定价更高的华为手机甚至一度被贴上华而不实，为所欲为的标签。不过，这会影响它的市场份额吗？

就拿目前在售的Mate10pro以及P20pro来说，它们的平均售价都到达元级别，这在面对元左右的同等国产旗舰手机来说，毫无价格优势可言，但这依旧不能阻碍它极其火爆的销量势头，因为买华为手机的人，真正看重的是手机的全方位品质。

而如果把这个道理放在Jeep大指挥官上同样适用。它是广汽菲克的旗舰车型，27.98万~40.98万的价格也成为目前为止最贵的国产Jeep。面对这辆7座Jeep，有人看不懂，甚至还有人认为价格比较贵。相比于23.98万起步的汉兰达而言，大指挥官看上去确实不占优势，但如果我们做个理性分析，大家便能一目了然。

首先在乘用品质上，大指挥官除了要求满足七座这一刚需之外，同时也在档次感、舒适性等全方位满足消费者的期望。坐进车内，你能在每个你视力所见的地方感受到品质。Ultrasuede麂皮质感打孔绒面、Nappa高级真皮材质座椅、大面积采用皮与实木包裹内饰、全系标配三区独立空调以及商务舱式第三排座椅，这些配置在同价位的汉兰达、锐界、途昂等车型上基本是看不到的。

其次在科技配置方面，大指挥官同样不失旗舰风范。中控拥有8.4+7英寸双液晶超大屏，极为智能的人机交互系统，可以在弹指间轻松适配苹果和安卓系统，实现移动设备全覆盖，让乘客可以与移动小屏之间的形成无缝衔接。此外，全系还标配全景天窗、主副驾驶席座椅电动8向调节以及4向电动腰托+老板键，这对于舒适性有着极大的提升。相比之下，入门型的汉兰达在配置上就显得黯然失色，甚至连天窗、自动空调也没有。

最后在发动机以及四驱系统等关键部件上，大指挥官也是诚意满满。动力上搭载一台2.0TGMET4发动机，最大功率kW，峰值扭矩Nm。汉兰达的2.0T最大功率为kW，峰值扭矩为Nm，如此一看高下立判。同时，大指挥官匹配目前市面上非常先进的ZF9AT变速箱，不仅功率、扭矩等数据非常优异，甚至在实际试驾中获得了近8秒的实测破百成绩，和8.3升的综合工况油耗，这样的成绩足以让汉兰达黯然失色。

此外，四驱版大指挥官在Jeep4X4SUV智能四驱系统的加持下，能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱模式，做到0-%的前后轮扭矩动态分配，真正从核心技术上实现“难路差路变超强四驱，常规道路就省油两驱”。

目前来看，23.98万的入门汉兰达依旧一车难求，而29.98万的2.0T四驱版至少要加价2.5万才能提车。而作为主力的途昂TSI四驱豪华版，其售价更是高达36.89万，面对Jeep大指挥官而言丝毫不具备优势。通过以上对比，大指挥官到底贵不贵，或许大家心里早已有了定数。而对于网上各种关于它定价过高的言论，葫芦侠只想说，Jeep再一次完美演绎了一出“用实力让情怀落地的”的故事。