大空间的合资品牌5座SUV在市面上多不胜数，像广汽本田冠道、上汽通用雪佛兰探界者、上汽大众途观L等车型都是不错的选择，但如果是一台能上新能源牌照的插电混动版5座大空间SUV，那对于限牌城市的消费者来说，又可以省下一笔拍牌费用了。今天我们就来看看广汽菲克Jeep指挥官PHEV，一款能上绿牌的大空间SUV。

广汽菲克Jeep指挥官PHEV

补贴后指导价：30.98-32.28万元

车型定位：中型SUV

发动机：2.0TL4

变速箱：SI-EVT

发动机最大马力：匹

发动机峰值扭矩：牛·米

排放标准：国六

电动机类型：永磁同步电机

电动机一最大马力：匹

电动机一峰值扭矩：牛·米

电动机二最大马力：90匹

电动机二峰值扭矩：牛·米

电池类型：未公布

电池容量：12.95kWh

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：70km

车型亮点：能上新能源牌照、空间大

实拍车型：款混动臻享版（指导价：32.28万元）

目前我是不会买电动车

先问大家一个问题，你平时一天通勤距离大概是多少，每次出行你都是在地下（地铁出行），是不是已经缺乏了一种路程距离感？根据我对身边朋友的了解，他们一天上下班的通勤距离绝大部分都不会超过50km，那买一台电动车，不就可以实现低成本出行？

我自己每天上下班大概在40公里左右，但我买车的时候压根就没有考虑过买一台电动车，这并不代表我对电动车有所抗拒，因为我不想买一台汽车，反而被它限制了我的出行范围，虽然我平日出行距离不算远，但我偶尔下班会从广州市开车去佛山市找朋友吃顿饭，或者周五下班利用周末和老婆去个周边游，放松一下。

如果我选购一辆电动车，万一当天我突然想要出远门而它并不处于满电状态，我也不敢说走就走。对于我来说，一辆电动车会限制了我的出行，花钱不能好好享受，这种事我是不会干的，除非以后电动车实际续航能够在km以上而且价格与同级别燃油车没差多少，那我才会去考虑它。

说了那么多我的个人观点，也是时候说正事了，这台指挥官PHEV的电池组来自宁德时代，虽然电池容量只有12.95kWh，但能量密度达到了Wh/kg，这也让指挥官PHEV在NEDC工况下纯电续航达到了70km。

70km对于普通上班族来说，足以应对一天的出行了，而且当你想要来一场说走就走的旅行的时候，就算电池电量用完了，加油还能跑，这就是插电式混动系统相比纯电驱动的优势。

除了天生能跑更远，没有里程焦虑以外，指挥官PHEV的充电时间也相当快，使用V/30A专用充电桩只要2小时就能完成充电，这样的充电能力对于插电式混动车型来说是比较强大的。

指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T42.0L涡轮增压发动机，虽然发动机调校有所区别，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天，但问题来了，不要说普通消费者，即便是一些经常