数据显示，全年广汽集团累计销售新车.4万辆，同比增长4.9%，在疫情和芯片短缺的双重困扰下跑赢大盘。广汽集团之所以能够取得如此优异的成绩，离不开一向强势的“两亩田”的功劳，但更离不开自主板块的发力。

文｜梁树一

图｜来源网络

需要注意的是，在此之前，广汽自主板块已经沉寂了许久，一方面，广汽传祺自GS4跌落“神坛”后始终未有产品“补位”，导致整体销量持续下滑，到了年，广汽传祺累计销量已跌至不足30万辆；另一方面，广汽埃安虽然自独立运营以来表现可圈可点，但由于体量有限，并不能“左右”广汽集团总体销量走势。

好在，广汽在销量谷底徘徊了一阵后，在一系列新产品带动下旋即迎来强势反弹。而据广汽集团最新公布的数据，在刚刚过去的年传祺、埃安均迎来“大变局”：广汽传祺的年销量为32.4万辆，同比增长10.3%；广汽埃安的年销量为12.4万辆，同比增长%，双双领涨广汽集团。

产品“裂变”催生销量“破局”

终端销量的提升源自产品竞争力的提升，而广汽传祺、广汽埃安能在年实现同比激增，正归功于多款重磅新车的推出。

在此之前，广汽传祺一直主打家用车市场，虽然旗下车型涉及轿车、SUV、MPV，但几乎没有一款有“性格”的产品，这也使得广汽传祺痛失年轻市场。

影豹的推出彻底改变了这一局面。不可否认，“国产AMG”的头衔听起来并不像是赞誉，甚至还把影豹和“精神小伙”紧紧联系在一起。但在同价位，的确没有哪款车比影豹设计更激进、加速更快，而这些亮点就足以吸引年轻消费者的