11月30日，广汽本田皓影正式上市，售价16.98万起。皓影的到来算是填补了广汽本田在紧凑级SUV的空白。但皓影的到来究竟会是下一款CR-V？还是步思铂睿的后尘？

先入为主，后来者并不居上

皓影与CR-V使用同一平台、同样的底盘、同样的动力总成、相同的车架。说白了，其实就是CR-V的换壳版，一样的硬件也就意味着这两款车高度相似的定位。皓影与CR-V最大的差别，其实就是肉眼可见的外观设计和配置了。

双车战略在中国车市，特别是在本田上并不罕见了。此前的XR-V与缤智、雅阁与inspire上都曾见过。但此前的双车都是差不多同时推出，但皓影却是在CR-V上市两年多以后才推出。大部分人都有先入为主的观念，面对后来加入的皓影，大多数人的第一反应都是‘凭什么不选CR-V而选皓影’。再加上CR-V是国际车型，而皓影是中国特供车。皓影很显然就在名气上存在明显的劣势。

1.5T发动机风波频起

本田在过去都被称为‘买发动机送车’，之所以有这个说法，主要是因为本田发动机的动力好、油耗低、质量可靠的优势。如今本田进入了全面涡轮时代，皓影上搭载的1.5T虽然动力和油耗在同级中表现还算不错，但质量可靠性却无法恭维。

在两年前，这台1.5T发动机就曾爆发过机油增多的案例。所谓机油增多，原因是在于汽油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了，失去了良好的润滑效果，严重时会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降等问题。

本田应对机油增多的召回办法是刷ECU。通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧，从而有效控制机油液位升高的现象。

一波未平一波又起，在‘机油门’事件还未平息时，本田的1.5T又再爆出了‘失速门’。有部分车友在高速正常行驶的情况下，会突然出现发动机失速、故障报警的情况，猛踩油门车速也只能保持在40km/h以下。官方给出的解释是在大雨等高温环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口聚集，冷凝水被吸入燃烧室造成发动机缺火，从而使发动机进入保护模式，出现动力受限的问题。

相比‘机油门’影响发动机寿命，‘失速门’显然更可怕，想想在高速公路突然失去动力，是多么恐怖的事情，分分钟会影响生命安全。本田给出的召回方案是，免费安装优化中冷器出口空气流速的装置。

本田这两次召回时候完全解决问题，暂时还无法定论，可能还需要时间的进一步检验。但短时间里接连两次发动机缺陷的爆发，让曾经的‘买发动机送车’成为了一句笑话。

皓影加价与CR-V优惠鲜明对比

虽然现在看来，皓影的竞争力并没有‘真香’，但却一点都没有打击到广汽本田的自信。在CR-V已经优惠过万的时候，居然还传出了皓影需要强制加装等方式加价才能提车，有些地方加价幅度甚至达到两万。

当然消费者也并不傻，如今互联网信息高度透明，他们也清楚CR-V相比皓影在价格上的巨大优势，所以皓影的加价也直接劝退了不少消费者，出现了不少的退订情况。

再退一万步说，就算你很想买本田的SUV，不在乎可靠性的问题，而且家附近只有广本4S店，没有东本的4S店，那也还可以选冠道。现在冠道也有不小的优惠了，不少地区优惠幅度甚至过万，皓影加价后的价格，再加一点就可以买更高级别的冠道了。面对CR-V和冠道的‘上下夹击’，皓影的加价带来的生存空间岌岌可危。

写在最后

对于广汽本田来说，皓影的出现算是填补了它们在SUV上的车型空缺。与CR-V高度接近的背景下，也就意味着皓影与CR-V并不存在1+1=2的局面，一样的定位意味着一样的消费群体，注定了皓影只能从CR-V上抢夺有限的销量占比。

从可靠性问题和销售策略来看，皓影明显就过于自大了。如今汽车市场日益趋冷与回归理性的消费市场环境下，市场选择琳琅满目先不说，就从与CR-V巨大的价差，就已经可以宣告皓影前景的不乐观了。