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易车原创“没想到一款SUV竟然可以做到这么快的加速！”这是我在肇庆广东国际赛车场测试传祺GS4PLUS期间听到最多的评价。我自己实测这款车0-km/h最快的加速时间为7.33秒，比官方的7.5秒还要快一点。

传祺GS4PLUS搭载广汽第三代T发动机，2.0T直喷发动机额定功率kW，峰值扭矩N·m，较上一代发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。

再加上与爱信6AT的变速箱匹配，换挡时间仅需0.2S，换挡响应速度和换挡平顺性。因此，在动力方面传祺GS4PLUS可谓名副其实的“PLUS”。

实测0-km/h加速仅需7.33秒实属传祺最速SUV

传祺GS4PLUS在起步初期冲劲十足，在一款紧凑型SUV加速初段也能获得一定的推背感，从测试数据来分析，0-40km/h速度区间，加速度平均G值有0.5g以上。

当时速超过40km/h以后加速度G值会有减弱，后续平均G值为0.3g左右。不过从速度曲线也能看出来，整体加速过程是非常平顺。

总的来说传祺GS4PLUS加速特性相当高调，属于“先扬后抑”的风格。

这款车能有如此强劲的加速表现，究竟在动力方面做了哪些设定。测试后我采访了广汽研究院动力总成研发中心部长刘巨江先生，从他的回答中我找到了答案。

广汽研究院动力总成研发中心部长刘巨江先生

刘巨江先生介绍，一辆车的底气根本还是要看发动机。传祺GS4PLUS在动力方面表现得很“PLUS”得益于它搭载了广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机。

它拥有GCCS燃烧控制专利技术、bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器这3项行业领先黑科技。因此，这款发动机也被誉为“国产最强2.0T”。

好车好动力车迷好逑啊。这款发动机同时也搭载在传祺GA8、GS8、M8车上，目前已累计销量突破30万台，受到消费者的高度认可。

目前同级别主流的缸内直喷技术喷射压力平均在bar上下，“广汽的这款第三代2.0TGDI发动机达到bar，可让汽油的效能得到最大发挥，因此能在兼顾动力的同时燃油经济性也有很好的表现。”刘巨江说。

能达到Nm的峰值扭矩，目前自主品牌阵营自主研发的发动机已是凤毛麟角，从参数上来对比，这款T发动机无论是功率还是扭矩都丝毫不亚于目前主流合资品牌车型以及自主品牌车型搭载的2.0T发动机。

从测试曲线来分析，传祺GS4PLUS搭配的这套动力系统起步迅猛，中后段加速平顺。我特意抛了个问题给刘巨江先生，问他如何评价我测试的7.33秒零百加速成绩。

“大马拉小车”让加速更持久

刘巨江说除了0-km/h加速更多的是反应车辆加速的客观能力，翻译过来就是这台车本来就快。然而，他紧接着解释，我们应该关心它的不同阶段下的持续再加速的能力。

这里持续在加速的能力，更多考验的是这款发动机运用的“双流道涡轮增压器以及电控废气旁通阀”技术了。

这两项技术几乎将涡轮迟滞控制在最低值，让发动机动力响应非常迅速，实测无论在40km/h还是80km/h亦或是km/h再给油提速。这套动力系统都能乖乖地理解你的右脚动作，所以开着这台车有种“大马拉小车”的轻快感。

小结：在广汽研究院动力总成研发中心部长刘巨江先生看来，传祺GS4PLUS搭载了广汽第三代T发动机，加速快是它本该有的客观能力，这也是这款车称之为“PLUS”的根本原因。但是，这款车除了跑得快之外，还跑得稳，还要讲究操控。因此动力和底盘的平衡才是最考验广汽研究院工程师团队们的地方。

下一期内容我将采访广汽研究院首席技术总监吴旭亭先生，从底盘专家角度深入探究传祺GS4PLUS底盘在哪些地方做了“PLUS”的。欢迎大家