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《我有车》原创试驾报道：就在4月17日（明晚），广汽菲克即将上市一款重量级新车——全新Jeep大指挥官，这是广汽菲克的第四款国产车型，此前的Jeep自由光、指南者和自由侠在今年一季度的销量不太尽如人意，同比年一季度销量有所下滑。这款被Jeep官方定义为专业级全场合高端7座SUV的重要性已然不言而喻，新车不仅要扛起广汽菲克今年的销售增量大旗，同时还肩负着提升Jeep品牌形象和影响力的重任。

然而众所周知，国内合资7座中型SUV细分市场有几座大山，分别是标杆车型汉兰达、挑战者福特锐界，以及从中大型SUV降维而来的大众途昂。汉兰达是铁打的7座中型SUV标杆，虽然3月6日中期改款车型的上市导致了一季度销量仅为辆，少于途昂的辆，但依然高于今年元旦才刚刚官降2~3万元的福特锐界的辆。全新Jeep大指挥官选择在这个时间节点上市相当明智，就是要在竞品们青黄不接时发起进攻，其实锐界都算不上对手，无论口碑、品牌力还是产品力都还差着Level，Jeep真正想撼动的只有汉兰达和途昂。

汉兰达和途昂的热销主要得益于国内汽车消费升级和二胎政策的放宽，太多中产家庭想买辆符合身份的7座车了，虽然MVP的乘坐空间更大，却并不能拖家带口去到更高更远的远方。SUV则拥有更好的通过性，但7座空间的确有些局促，汉兰达已经算不错了，可第三排座椅依然不适合长途乘坐，途昂的空间倒是挺大，就是座椅太单薄而且偏硬。那全新Jeep大指挥官的表现又如何呢，今天大狮兄就来到了让二手车贩子都闻风丧胆的城市——浙江宁波，试驾这款国产Jeep的旗舰级SUV车型。

此前《我有车》已经为大家多次介绍过全新Jeep大指挥官了，本文主要以试驾和车内感受为主，外观内饰一带而过吧！新车定位于4x4全路况7座中型SUV，继承了Jeep家族的七孔格栅设计，前LED大灯采用开眼角设计，车身侧面平直有力，第三排乘客也有了专属的大飘窗（侧窗），再加上大尺寸全景天窗，Jeep的“7个人都是VIP”并非虚假宣传。新车尾部则显得比较厚重，LED尾灯面积够大，只是刹车灯有点秀气，但双边共两出的尾喉很粗壮。大狮兄对于整车外观的评价就四个字——大气厚重！

内饰也很有JeepStyle，高端大气上档次的展翼式中控台，居家不输汉兰达，商务不输途昂，而且做工用料和豪华感更胜一筹。尤其是这台顶配版本的试驾车，真皮＋桃木方向盘握感厚实，上下层中控台之间采用了大切诺基同款的斑马实木饰板，车顶蒙层也是很高级手感的仿麂皮材质。8.4英寸中控触摸屏和7英寸液晶仪表的双屏人机交互系统可同时适配苹果CarPlay和百度CarLife，还配备了自适应巡航、车道偏离预警和并线辅助，只是不知道哈曼卡顿音响是否选装配置。

高潮部分来了，车内乘坐空间才是重中之重！全新Jeep大指挥官的设计理念是“7个人都是VIP”，从座椅材质来看名副其实，7个座位都采用了Nappa真皮＋Ultrasuede仿麂皮双拼＋打孔设计，前两排还带加热和通风功能呢，而且坐着很舒服，腰部支撑相当完美。后排配有独立自动空调，像双USB/Type-C接口、V＋12V电源，也是要啥有啥，而且第二排头顶上方的空调出风口设计也很实用，有点像MPV的风格，对后排乘客很友好。

调好前排座椅位置后，身高cm的大狮兄来到了第二排，恩，中央地板的凸起不算很高，大概10cm左右的样子，可以接受，腿部空间是真大，即使把第二排座椅移动到最靠前的位置也不会顶腿，而且靠背角度还可以调节，座椅柔软度和舒适度不比前排差。

再看看第三排，在前面座椅调到最后位置的时候肯定会顶腿，毕竟轴距只有mm，但这排座椅可比汉兰达和途昂的第三排坐着舒服多了，至少更柔软更厚实。如果把第二排座椅调整到最靠前就宽松多了，重要的是，第三排座椅靠背角度依然可调，Jeep真的做到了“7个人都是VIP”！此时后备厢空间比较吃紧，但你依然能放下两个登机箱和背包等物品。不过全新Jeep大指挥官D柱上的电尾门关闭键有点不走寻常路，摁下后要赶紧跑开，否则会被压到，这个设计不改进一定会有安全隐患，之前有个老美的手指就被宝马的电吸门压断了。

好了，该聊聊动力部分了，新车搭载了2.0T全铝发动机，具备缸内中置直喷和单涡轮双涡管增压技术，而且由于中冷器采用了集成式水冷，动力响应会更快，还能降低涡轮迟滞现象。本次试驾的这台全新Jeep大指挥官是2.0T高功率版本，最大功率马力（kW），峰值扭矩牛-米，匹配了ZF的9AT变速箱。

这套2.0T+9AT的动力总成无论数据还是实际表现，都远比汉兰达和途昂的2.0T发动机更出色，油门踏板反应很贼，起步轻点油门车就会蹿出去，这个要适应一段时间，主要是因为这台四缸2.0T发动机的最大扭矩输出区间在-rpm，所以起步需要调校得贼一些。不足的是，猛踩油门时的发动机噪音有点大，貌似声嘶力竭的感觉，但其实中后段加速能力很强，不愧是阿尔法罗密欧Giulia和全新牧马人的同款发动机。

当然，地板油加速一定不是全家出行的诉求，正常行驶时就顺畅多了，高速km/h的噪音也符合这个价位的身段。方向盘路感指向清晰虚量不大，变速箱升降档够积极，动力储备相当充足，只是要想加到第9挡，你得跑到km/h以上才行，城里也就能跑到7、8挡。此外，全新Jeep大指挥官的刹车有点沉，这点不如日系汉兰达和德系途昂来得轻松，但制动力踩下去一点都不差，只是需要用更大的脚力去踩。

全新Jeep大指挥官的底盘采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂，行驶时明显感觉是偏舒适性的调校，但底盘很扎实而非日系车那种轻飘飘的感觉，对细碎路面颠簸的过滤非常到位，几乎都感觉不到。而对于一些较大的坑洼路面，也只是感觉屁股底下被颠了一下，悬架行程起伏并不大，阻尼回馈感觉挺高级感的。再加上新车的智能四驱系统还拥有自动、雪地、运动、沙地/泥地等多路况选择系统和陡坡缓降功能，正常开车调到自动模式即可，因为这台Jeep会帮你实时监控路面情况，平时两驱模式节能省油，上坡、打滑，或雨雪路面时会自动切换到四驱状态。

《我有车》总结：广汽菲克这次推出的全新Jeep大指挥官，品牌力更强，而且大气厚重的外观造型、宜商宜家的内饰设计，以及“7个人都是VIP”车内空间和远超竞品的动力表现，绝对会带给有7座SUV需求的中产家庭更好的选择，现在所欠缺的，只是一个价格了。大狮兄预测，全新Jeep大指挥官的起步价一定会在30万元以下，而真正的主销车型则会在30~36万元区间，这也是汉兰达和途昂的主销区间。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻