11月的汽车品牌准确销量排名数据已经出炉，下面来看豪华品牌究竟哪家强。

基于现阶段BBA的主力车型均已下探至30万以内，并且有部分覆盖至15-20万区间的车辆；实际豪华品牌已经覆盖中端市场，所以下文中汇总的品牌不仅包括一般认为的豪华品牌。

1.自主品牌

王朝系列汉唐，5.1万辆左右

红旗汽车，辆

理想汽车，辆

蔚来汽车，辆

长城坦克，辆

问界AITO，辆

极氪汽车，辆

岚图汽车，辆

合创汽车，辆

飞凡汽车，辆

前十名的数据就是这样了。

车型以新能源汽车为主，只有红旗汽车和坦克汽车是以燃油车为主，不过红旗汽车本期的新能源汽车也有辆的好成绩；前十名的累积销量大约为14.35万辆，这个成绩是好还是差，那就要与合资汽车来对比了。

不过有一点需要提前说明，那就是在这些高端自主品牌和具体车辆里，已经有多个品牌的均价是超过宝马和奥迪、相当于奔驰，定位已经很高。

2.德系汽车

华晨宝马，辆

北京奔驰，辆

一汽-大众奥迪，辆

德系就这么三个豪华品牌了，这个数据里是包括实际价格最低只要15万级别的宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等车的，实际上的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等车也只是主攻20-30万区间，品牌定位的下探幅度是比较大的，这是以价换量带来的结果。

三个品牌的总销量为14.32万辆，低于国产高端汽车的销量。

其中的新能源汽车销量非常低，华晨宝马为辆，北京奔驰辆，一汽-大众奥迪则为辆；德系豪华汽车的下沉正是因为打造不出具备竞争力的电动和插电混动汽车，可是这两种车才是最新的潮流之选。所以才会出现国产高端新能源汽车在涨价的同时实现销量增长，而以燃油车为主的德系豪华车却在大幅降价的过程中出现下滑。

3.美系汽车

上汽通用凯迪拉克，辆

长安林肯，辆

共计只有辆，美系汽车在高端汽车阵营里已经玩不转了。

特斯拉倒是还有辆的数据，不过这个品牌的两台车实在是看不出来有什么豪华车的品质，而且品牌形象也被埃隆马斯克和它的“高知用户”们搞得一团糟；现在的特斯拉看起来多多少少有些可笑，所以这个品牌就不讨论了。预计特斯拉的未来之路也很难走得长远。

4.日系汽车

雷克萨斯，辆

东风英菲尼迪，辆

广汽讴歌，79辆

共计辆。

其中广汽讴歌已经确定好了退出中国市场的时间，这个品牌没有未来了；英菲尼迪的销量也很差，看来日产没有足够的技术来打造一个高端品牌；只有雷克萨斯的销量尚可，不过稳固的三角格局一旦破裂，依靠丰田单打独斗是绝对走不长远的。

雷萨克斯本期的成绩还是双双下滑，环比－8.85%，同比－16.45%，本期的市占率低至0.78%。

总结：在合资汽车三大车系里定位最低的日系汽车很难在高端市场中立足，有这样的表现也不足为奇；美系汽车是率先开启以价换量模式的角色，品牌定位最先开始下探，合资汽车一旦失去高价标签则不再有所谓的高级感，愿意为这些品牌买单的司机们会越来越少；德系汽车也开始步美系车的后尘，但瘦死的骆驼比马大也硬道理。

所以只有德系汽车能在高端汽车阵营里与自主品牌战到最后，但胜利者无疑是中国品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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