年车市持续下行，日系品牌却表现优异，但这其中可不包括广汽三菱。截止7月份，广汽三菱累计销量为7.41万辆，同比下滑了13%。其中欧蓝德首当其冲，其1-7月份累计售出4.57万辆，同比下跌41%，这无异于给了广汽三菱致命一击。要知道，独撑广汽三菱销量近80%的欧蓝德，让这家合资车企在去年成为广汽集团除广汽丰田外，销量增速最快的板块。但是欧蓝德如今也是泥菩萨过江，自身难保！

销量“台柱”折戟

成立于年的广汽三菱，凭借帕杰罗打开中国市场，但直到年新款欧蓝德上市后，广汽三菱销量才持续走高。年，广汽三菱销量达6.3万辆；年销量提升至12.1万辆，同比大增93%。年，在国内车市整体遇冷情况下，广汽三菱在布局3款国产燃油车型局面下，销量攀升至14.4万辆。事实上，年广汽三菱销量持续增长，与欧蓝德的良好表现不无关系。数据显示，年欧蓝德销量高达10.5万辆，在广汽三菱整体销量中占比高达72.3%。该车型销量持续走高，也让广汽三菱实现连续25个月销量同比正增长。

但是，成败欧蓝德。今年开始，该车型销量开始出现疲态，这也直接影响到广汽三菱的整体销量。数据显示，今年前7个月欧蓝德销量为4.57万辆，同比下滑29%。其中，5月欧蓝德销量同比下滑44.2%，当月广汽三菱销量同比下滑21.2%。目前，广汽三菱旗下3款国产燃油车型分别为劲炫、欧蓝德和奕歌，均为SUV车型。在全部押宝SUV车型的同时，尽管产品线扩充为3款车型，但“台柱”欧蓝德销量的好坏，依旧成为广汽三菱整体销量的晴雨表。显然，过分依赖欧蓝德已为广汽三菱埋下隐患，尽管广汽三菱一度销量高走，但随着销量支柱欧蓝德市场表现逐渐疲软，广汽三菱整体销量将受到冲击。

品控问题层出不穷

就欧蓝德这么一个台柱子，广汽三菱也不对其悉心照料，多费功夫，层出不穷的品控问题再次让消费者打消购买念头。去年欧蓝德就曾因为车辆制动存在安全隐患召回了近4万辆汽车，如今在某汽车质量网站上一搜欧蓝德，出现的也尽是怠速时发动机抖动、变速器异响、车漆如薄纸、车身多部位生锈等问题。许多车主投诉称尤其是后排抖动的就像按摩椅一样，严重影响驾驶安全及乘坐感受，去4S店也无有效解决方案，调试了发动机机脚还是抖动，本来买车是用来享受，现在却影响到了正常生活。

作为唯一的主力车型，广汽三菱显然没能将其打造成受消费者喜爱的精品，而是变成了使消费者担惊受怕的“惊”品。除此之外，智能化配置严重缺失也是欧蓝德的一大丢分项。按理说，20万级别左右的车型配有被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、全景天窗、自动泊车、发动机启停、车联网、零胎压继续行驶等功能配置应该不算要求过分吧，可是欧蓝德却并不这样认为，它也不分什么顶配、中配，直接全系皆不配备，倔强的代价就是将消费者推向别人的怀抱。

三菱发动机技术，优势已逝

若要问国产车中哪个品牌的发动机被应用得最多，那么三菱认第二估计没有谁敢认第一。确实在20世纪末的时候，我国的汽车行业较为落后，关键零部件无法自行设计和批量生产，而三菱发动机凭借技术成熟、价格低、油耗低、耐用等优点俘获了一众国内车企的放心。

但实际上，三菱的发动机一直存在落后的名声。尤其在现在主打小排量涡轮的大环境下，丰田、大众等不断在推出更为优秀的发动机技术，而始终原地踏步的三菱实际上在技术上已经过于老旧，市场竞争力也不可同日而语。甚至，现在的三菱早已不是当初以技术著称的三菱了。而在新能源方面，广汽三菱同样没有优势，根本没有拿得出手的产品。旗下祺智PHEV和祺智EV两款新能源车型，月销最多也就多辆。在新能源这条赛道上，并没有很么存在感可言。

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