C-NCAP新一轮碰撞测试的成绩正式公布，菲亚特菲翔获得了不错的成绩，这与其结构设计、材料强度及各部件间的连接强度有着密不可分的关系，所以我们将从这方面为大家解读菲翔的车身安全技术。更重要的是，车辆内部使用的材料和制造工艺、设备都是我们平常无法看到的，今天我们一起开看个究竟吧！

车身结构及强度

菲翔采用了3H笼式车身结构，即两侧围和车顶的框架为“H”型结构，再配合高强度钢材加固特殊部位，使车身在分散冲击力、保持乘员舱生存空间方面具有很大优势，目前大多数车型都采用这种结构的车身。

在发生正面碰撞时，车辆所受的冲击力首先经过防撞梁和纵梁溃缩区的吸收，其次再通过两根纵梁、A柱、中央通道等部件将冲击力分散，同时发动机下沉。A柱和中央通道均采用了热成型高强度钢材以防止其变形。除此之外，机舱盖和翼子板也能吸收一部分的能量。这些措施最终的目的就是尽量减小碰撞产生的减速度和冲击力，尽可能保证生存空间，从而保护车内乘员的安全。

从车身侧面看，B柱也使用了热成型高强度钢板，地板上焊有两根加强横梁，强度均为MPa，车顶也有三根加强梁。在侧面碰撞时，冲击力沿B柱向门槛梁、地板横梁及车顶横梁方向扩散，在途中得以被消耗。分担一部分冲击力。