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想要买合资车？想要省心省油？想要空间舒适足够大？想要颜值够飒价不高？你想要的是以上哪点吗？不是的，你要的是全部！为什么这么贪心？因为囊中羞涩买车不易，战战兢兢还怕被坑，市场选择太多花了眼，可是空间又想要大的坐着才舒服，外形要养眼不然看不上眼，而且一定得合资否则亲朋好友会笑话。是不是这样？

混动版凌派的到来，无疑是整个A级家用车市场的重磅炸弹，同级对手是否瑟瑟发抖不好说，但是对于消费者来讲，特别是喜欢本田这套混动系统的消费者来讲，还没看到车估计心里已经订了一半。

其实混动版的凌派外型跟普通的燃油版并无多少不同，更多的是在一些细节上的点缀与提升，而其中最为明显的不外乎就是LOGO外那一圈薄薄的蓝边了。

车身尺寸上混动版凌派保持跟燃油版一致，长宽高分别为**（mm）轴距mm，但是混动版额外重了kg。

由于隔音降噪或者说NVH一直以来都不是本田的强项，而且混动车型会有纯电动行驶的情况，在这种情况下是容易进一步放大部分行车噪声的，所以混动版凌派在车前半部分增添，增厚了隔音的器件；而另一个同样是重量变大带来了的问题则是，汽油版的悬架结构无法满足混动版驾乘舒适性以及操控性的需求，因此前后悬架弹簧、减振器从新匹配、调校、前悬架防倾杆由实心变为空心结构；与此同时为了保证碰撞时的安全性，混动版比燃油版还在局部区域增加了连接结构，以保证车身整体的刚性。

相较于燃油版车型，其实大家最关心的是混动版的动力总成。本田不负众望的去掉了三缸发动机，虽然原本的1.0T三缸发动机综合各方面表现都不错，但是换装了飞度同款的1.5L四缸自然吸气发动，还是会让人免不得心中一阵雀跃，但是更惊喜万分的是和飞度一样从小型车平台上研发出的凌派，混动版上竟然使用了雅阁，皓影，奥德赛一样的i-MMD技术，内燃机最大功率80KW/马力/rpm，最大扭矩N·m/rpm，而电动机总功率96KW/马力，电动机最大扭矩N·m。

为进一步提升燃效，本田工程师优化了进气系统、燃烧室从而提升了气缸内的滚流效果，还对活塞表面进行了扁平化处理，在此基础上又加入了EGR废气再循环技术，最终热效率达到了40.5%，又一次佐证了“本田狂魔”的头衔。

凌派混动版的内饰主要改变是加入了中控屏内的CarLife以及按键换挡，原本燃油版上的一切优点则全部完美移植过来，但不知是否由于混动的原因，内饰越看越精致，这或许就是去掉了三缸带来的心理慰藉，不要说你没有。

对了，还加入了主动降噪。

目前混动版凌派价格还未公布，具体多少我认为可以参考同级混动，就已知的配置上来看，主动降噪，全LED屏幕，自适应巡航，碰撞预警、交通标识识别，车道偏离预警，自动远近光，座椅加热等等甚至有点赶上雅阁的意思，说不定混动版凌派的到来真的会重新梳洗A级轿车市场。

拭目以待。

文：九尾狐狗

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