年11月6日，广汽三菱奕歌正式上市发售，奕歌的到来不仅展示了三菱对于中国市场的重视，同时为本就每况愈下的SUV市场注入了一丝新的活力。对于85后和90后来说，三菱对于这一代人的影响大多来自WRC拉力赛中的LANCEREVO和达喀尔拉力赛PAJEROEVO，那么作为新时代后来者的奕歌，又继承了前辈们几成功力？

一千个人有一千个哈姆雷特，外观的好坏交由市场决定，然而我们的试驾核心并不在“面子”上，在如今恶劣的市场环境下，内外兼修才是产品的生存之道。

奕歌搭载源自EVO赛车的四驱系统，可实现同级独有的前轮扭矩主动分配，共有雪地、自动、砂石三种模式选择。

如果说侧坡对于城市型SUV来说还可以“努一把”，那么之后的“驼峰桥”和“炮弹坑”就有点过于严格。对于一辆日常代步的SUV来说，这种硬核越野道路在生活中很难遇到。及时遇到了，驾驶者的技术也是能否穿越的关键。

在动力方面，奕歌拥有着同级中比较明显的优势，搭载三菱1.5T双喷射涡轮增压发动机和模拟8速INVECS-IIICVT无级变速器。其最大功率达到马力，峰值扭矩为牛·米。

水滴观点：

越野能力是奕歌的特点之一，但综合其售价区间来看，只有18.58万元的车型才配备四驱系统。对于国内市场而言，在15万这个主销价格左右，消费者的需求还是以城市代步为主，这套四驱系统的意义，在大市场环境下显得过于小众。奕歌真正的优势在于略强于同级对手的动力和可操控性能，以及符合年轻群体审美趋势的外观设计。然而12.98-18.58万元的价格区间，对于这个二线合资品牌来说有些牵强，在品牌影响力羸弱的当下，消费者会需要较长的时间来建立品牌认知，在这期间消费者难免会被大幅度优惠的一线合资品牌抢走。

综合来看，奕歌的出现是三菱坚定中国市场的决心之作，但“天时、地利、人和”均已不在。如今三菱月销量还在1万辆上下浮动，奕歌的到来能否激发品牌活力，目前还难已定论。