“不是所有吉普都叫Jeep”。相信不少人都听过这句形容Jeep品牌与众不同的名言，但以Jeep今天的境况，我以为这句话可以改成这样，“不是所有Jeep都叫牧马人”，也没有太大的问题。Jeep自年国产以来，这么多年过去了，除了前几年的自由光曾昙花一现外，其给消费者留下最深的印象仍然是经典车型牧马人，Jeep的国产化进程难言成功。曾几何时，Jeep也是风光无限。年开启国产以来，Jeep首款国产车型自由光一下子引爆了市场，曾有过月销万辆的高光时刻。伴随着自由光的热销，Jeep品牌在华的销量也是水涨船高。年，广汽菲克销量达17.99万辆，其中自由光贡献率更是高达55%。在之后的年，广汽菲克更是实现了22.23万辆的销售成绩。不过好景不长，Jeep的高光时刻只维持了两年。年开始，Jeep在华的销量就进入了下滑模式，年Jeep销量降至12.52万辆；年，Jeep销量更是跌至7.39万辆。年由于疫情的原因，Jeep全年的销量进一步降至4.05万辆。而今年前7个月，广汽菲克销量仅为1.23万辆，同比下滑40.38%。销量的持续下跌带来的还有产能的低利用率以及巨额亏损。根据公开消息，今年前7个月，广汽菲克的产量则仅为辆，这意味着广汽菲克前7个月产能利用率仅为2.4%。广汽财报显示，年广汽菲克的净资产高达44.22亿元，而到了年底其净资产已转变为负数，即-3.31亿元。也就是说，3年的时间，广汽菲克累计亏损近47.53亿元。由于产能利用率低以及持续亏损，广汽菲克的工厂长期陷入停工的怪圈，广汽菲克更是累累传言要退出中国市场。回顾Jeep国产的进程，自由光国产后，广汽菲克接连推出自由侠、指南者、指挥官与大指挥官等车型，完成了涵盖小型、紧凑型及中型SUV的产品阵营。在产品布局上，Jeep并不逊色于其他品牌，甚至在SUV数量上，在目前的合资品牌里，也仅有这两年加速布局SUV市场的大众汽车比Jeep多而已。Jeep品牌号召力也不可忽视。Jeep还没国产前，Jeep给国人的印象是一个越野世家、专造SUV的车企，因此Jeep刚国产后也为其带来了一波短暂的红利。例如Jeep的销量担当自由光，无论尺寸还是配置，其相比彼时的昂科威、锐界等车型都没有明显的优势，但凭借着不错的越野性能、较低的起售价以及较为可观的市场优惠，自由光成为当时为数不多持续热销的中型SUV车型。自由光热销后，Jeep顺势推出的自由侠凭借着方正、时尚造型、大量的Jeep情怀LOGO加持，一度曾有月销台的成绩，不过此后爆发的变速箱问题让自由侠销量开始下跌，甚至在年初出现过月销1辆的惨淡成绩。“质量”二字对Jeep来说，就像是散不去的阴云。Jeep出现质量问题不仅仅出现在自由侠上，其还蔓延到其他车型。年，央视“3.15在行动”栏目报道了Jeep自由光、Jeep指南者车主投诉“发动机烧机油”问题，引起业内外广泛