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提到湖南传奇车企，莫过于长丰猎豹，但它如今却陷入破产边缘，其中吉利最有可能成为接盘侠，这到底是为什么；

1、湖南传奇车企？

据公开资料显示，长丰汽车始建于年6月，其前身是中国人民解放军工厂，负责军事装备、武器和车辆维修养护，在年对越自卫反击战中立下赫赫战功，随后与三菱汽车合作，推出国产帕杰罗V型越野，并在此基础上衍生出赫赫有名的猎豹越野车，在由军队移交给湖南省政府，堪称一代传奇军工车企（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

2、长丰猎豹接盘侠？

众所周知，长丰猎豹衰弱开始于广汽集团收购，失去了与三菱合作关系，以至于猎豹汽车核心技术积累相当薄弱，以至于年转型民用化至今，虽然先后推出了CS9、CS10和Mattu三款车型，并在年凭借SUV火爆达到12.5万辆销量高峰，但随着年车市寒冬降临而迅速凋谢，到年则因为缺少国六产品而陷入困境；

据悉，猎豹年前11月销量仅为3.31万辆，雪上加霜是还因质量问题召回14万辆汽车，这让其日常运营资金空前紧张，不得不降薪自救，先是高管下调预支工资30%，随后是全部员工薪资降幅达到50%，甚至有一线工人吐槽到手工资仅有一两千元，以及掌门人李建新直接卸任，最后是银行内部邮件曝光猎豹因为供应链坏账面临着破产危机，急需外部势力接盘拯救（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

3、为何偏偏是吉利汽车？

事实上，长丰猎豹在12月给子公司及供应商发布邮件显示，将关闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地，并计划该基地于明年3月份开始恢复生产，位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交政府，滁州工厂将进行出让，同时通过国资委筹集10亿资金、变更土地用途、债转股、税收优惠及政府采购等手段，希望能够渡过当前车市寒冬;

然而，我国自从年超过美国市场后，至今连续十年蝉联全球最大汽车市场，千人汽车保有量也从原先59人飙升至人，预示着先前低价增量市场，逐步转化车高价存量市场，中国汽车品牌兼并淘汰不可避免，猎豹与其垂死挣扎，不如早日成为头部车企一部分，还能为中国汽车崛起贡献余热;

据悉，在湖南政府牵线搭桥下，湖南工程机械巨头中联重科和三一重工都与长丰汽车有过接触，但因为车市寒冬下跨界造车成功概率太低，再加上汽车行业是技术密集型和资金密集型并重行业，这让它们纷纷望而却步;

反观吉利汽车则通过整合沃尔沃技术，一举奠定品牌崛起基础，尤其是在年纠正品牌及产品混乱局面后，仅仅用了2年时间，就从年销76万辆飙升至年万辆，并即将实现-自主品牌销量三连冠，具备兼并和整合长尾车企实力;

更为重要是，吉利可以通过整合长丰汽车，获得湖南当地政府支持，其中包括资金扶持、税收优惠和政府采购，并以此为基础辐射整个中部市场，这对于实施农村包围城市战略，大幅提升销量将大有裨益（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;